one`
近日，车辆中心车辆二部检修一车间综合检修人员在对工程车辆进行日常检修作业中发现收轨平车N1制动缓解时，制动缸推杆动作缓慢，后经过专业工程师现场确认，该车在制动施加和缓解时制动缸动作较慢，存在较大的安全隐患。由于收轨平车N1上有平板吊机等设备，关系到钢轨转运等施工作业，面对其制动系统故障且当天晚上有施工作业，车辆中心车辆二部立即组织检修一车间、技术安全室对收轨平车制动缸进行自主检修。
two`
作业人员先将轨道平车N4的制动缸换至收轨平车N1，N1安排正常使用，不影响当天的施工作业，然后将N1的制动缸拖至制动工班进行分解检修。
由于平日里大家接触都是地铁电动客车的微机控制直通式空气制动机，每辆车两个转向架上有八个单元制动缸，制动缸充风时制动，排风时缓解；而收轨平车和轨道平车采用的是以型或E型分配阀为主要部件的空气制动机和基础制动装置，两个转向架上八个踏面制动装置共用车下一个制动缸，制动缸充风时制动，排风时缓解。
在部门负责人的指导下，专业工程师、检修车间管理人员和班组员工，一边动手分解，一边学习该制动缸结构。分解完毕后，清除该车制动缸内鞲鞴、缓解弹簧上的油脂、刮除缸体内壁干结的油脂，并检查缸体内壁无挂痕、制动缸鞲鞴皮碗无破损，重新对各部件进行润滑，然后进行各部件组装。
检修完毕后，综合检修人员将制动缸装至轨道平车N4上进行功能试验，试验结果良好。
Tree`
通过此次对工程车辆制动缸进行自主检修，一方面使大家对工程车辆制动系统有了全面深入的了解，为后期工程车辆遇到制动系统故障提供了解决方案；另一方面使大家认识到车辆检修工作不能以有厂家、等厂家、靠厂家的思维来对待车辆疑难杂症，面对“硬骨头”首先要发扬以我为主、加强学习、敢于摸索的精神，然后以精检慎修的态度来对待本职工作，才能不被车辆故障“卡脖子”，做到尽职、敬业、岗位成材。
-end-
供稿丨车辆二部
作者丨卢红斌
编排丨黄方
审核丨胡天意罗婷
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇