半挂车是一种重型交通运输工具，其运输的货物种类比较广泛，运输效率可以比普通汽车高30%-50%，运输成本和油耗可减少20%-40%，因此在目前的物流运输行业中应用相对较多。
半挂车是由牵引车头和半挂车斗两部分组成的，分别悬挂各自的车牌号，牵引车的车牌样式与普通车辆无异，半挂车斗的车牌则带着一个“挂”字。
一般情况下，半挂车悬挂的车牌都是黄牌。那有车主问了：半挂车能不能挂蓝牌呢？回答这个问题之前，大家需要先了解一下蓝牌和黄牌有什么区别。
蓝牌与黄牌的区别：
1、适用的车型不同：
蓝牌一般适用于广义的乘用车、轻客M1类载客汽车、载重小于1.0吨轻型载货车和轻便摩托车；
黄牌适用于大型汽车（载货汽车和专项作业车；半挂牵引车；电车）、挂车（全挂车和不与牵引车固定适用的半挂车）、普通摩托车（普通二轮摩托车和普通三轮摩托车）、低速车（低速载货汽车、三轮汽车和轮式自行机械车）、普通M2类轻型客车、大中型客车、载重1.0吨以上载货汽车、教练汽车和教练摩托车。
2、对驾照类型的要求不同：
蓝牌车C照以上均可驾驶；黄牌车B照以上才可驾驶。
3、限行状况不同：
在部分城市里，蓝牌车可以不受限行措施要求通行。而黄牌车要分时间段通行，甚至还要办理通行证。
4、收费标准不同：
在高速公路收费方面，蓝牌汽车收费偏低，而黄牌汽车收费一般比较高。黄牌汽车的体积，重量等因素都是费用相对提高的原因。
5、年检期限不同：
一般情况下，营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次；载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次；小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的，每年检验1次，超过15年的，每6个月检验1次。
6、营运证办理要求不同：
蓝牌一般不需要办理营运证；黄牌则必须要办理营运证，客运与货运的办理条件也不一样。
从上述对比中可以看出，不管是牵引车还是挂车厢，都不属于可以悬挂蓝牌的车型。适用车型这一项属于明文规定，自不必多说，单从驾照种类上看，半挂车在车型上属于牵引车，要求驾照级别达到A2类，这与蓝牌车的驾照要求不同，因此不能挂蓝牌。
但是，在市场上的众多车型中，确实存在一种可以挂蓝牌的“半挂车”，这里加了个引号，为什么呢？因为这种“半挂车”并不是传统意义上的半挂车，是在轻卡后边拖挂中置轴车厢。按照生产商的宣传，这种车型只要合规的蓝牌C照就能开。
其实这在一定程度上属于生产商的刻意混淆行为。可以悬挂蓝牌是不假，因为轻卡原本就可以上蓝牌，也确实是C照就能开，这一点生产商没说谎。但是，一旦在轻卡后边拖挂上了中置轴车厢，那就不再是轻卡了，应该称之为货运列车，跟半挂车一样必须要A2类驾照才能开。
虽然这种车型可以继续悬挂蓝牌，但是根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，载货汽车所牵引的挂车荷载质量不得超过载货汽车的荷载质量，比如说，牵引轻卡最多能运输5t的货物，那其所牵引的车厢运输的货物必须≤5t，不能超过主车。这种情况下，这辆货运列车的载重能力就比较受限了，只能运输一些轻泡货物。法规还要求由载货汽车牵引的挂车必须安装同步制动装置，也就是高端挂车的电刹车装置。
另外，载货汽车做牵引的货运列车能不能上蓝牌，也要看载货汽车自身的条件，一般情况下需要满足三个条件，一是总长不能超过6米，二是总质量不能超过4.5t，三是上户吨位不能超过2t，这三个条件必须同时满足才能上蓝牌，不符合这三个条件的任意一个，就只能上黄牌。
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