对于常年从事干线物流运输的车型来讲，8x4载货车型凭借综合通过能力、低购置成本特点成为不少干线物流运输的主力军。
选择这类车型从事冷链、绿通运输的卡友想要取得更高的运输能力，不妨选择北汽福田推出的这款车货总重可达32吨的EST8x4车型。
近日，小编有幸在山东青岛，遇到车主李师傅新购置的基于这款载货底盘上装的冷链物流运输车型，一起带卡友们了解下车主对于这款车型的总体评价。
福田欧曼EST载货车辆配置：
●金属红色车身格外显眼:
车主介绍，在青岛本地解放JH6载货车普及率特别高，选择欧曼EST主要是看中了其经典的外观设计，整体外观造型偏向于新颖气息，活力感更强。
●中控台为冷机、监控设备上装提供便利：
福田欧曼EST的气囊调节装置安置在驾驶室下方，平时都是一个人长途驾驶车辆，遇到冷库月台与货箱高度不一致的情况，远程气囊升降调节非常方便。
福田欧曼EST采用多功能方向盘操控性非常不错，平时长途驾驶车辆切换歌曲、巡航定速开关一键启动，整体舒适度极高。中控台中部的平板设计除了放置随车物品以外，也为后期加装四路影像、冷机控制设备提供便利空间。
车主介绍，驾驶室上方为冷机上装提供更多空间，日常驻车休息以下层卧铺为主。欧曼EST的下层卧铺空间相比较青岛解放JH6、重汽豪沃T7H窄一些，如果提供超大宽体卧铺配置再合适不过。
●12L发动机、拖拽臂悬挂适合快速物流运输：
车主介绍，平时主要以青岛至北京的中长途冷链运输为主，EST使用的康明斯12L发动机整体可靠性和耐久性不错，发动机高效缸内制动在平原路况下的辅助制动效果显著。
欧曼EST整车标配的康迈免免维护轮端，50w公里的超长油润滑比起之前车辆5w公里一次保养省去更多维护成本。
车主介绍，欧曼EST的底盘空间布局充分，预留空间除了可以上装储物箱以外，后期如果改变运输线路还可以放置一个L的铝合金副油箱。
车主选择的车桥速比为3.7，青岛北京往返基本以全程高速为主，发动机转速-rpm情况下整体时速控制在70-80km/h。
身边朋友也有选择其他品牌的8气囊空气悬挂车型，对比来看，EST车型采用的拖拽臂悬挂使用的是气囊+钢板复合悬挂配置，即便后期出现气囊漏气的情况也可以低速行驶至维修站。
●冷藏箱上装配置：
车主介绍，当时选择EST也考虑过平顶驾驶室，但是综合高顶双卧铺宽敞空间优势更明显，不过由于外置壁挂冷机的尺寸限制，这款车型的驾驶室后方由改装厂进行了一定的切割，长期使用密封效果有待考验。
现在购置主流上装厂的冷藏箱体最主要的原因考虑到轻量化材质兼具耐久性和可靠性，整备质量在12.8吨，在国家要求范围内运输19吨货物绰绰有余。
●福田欧曼EST载货车日常使用情况：
福田欧曼EST载货车型的康明斯发动机、法士特变速器、驱动桥的整体维护周期都在10w公里，按照月均1.5w公里行驶里程来看，单次维护基本在半年时间，相比较之前车辆每隔3w公里大保养节省了工时和维护成本。
欧曼EST车主整体用车感受：
一、液力缓速器根据不同线路运输需要进行选装：
现在主流干线物流卡车都标配了发动机缸内制动，不过全国跑的车主会在底盘后方加装L的淋水罐，提升云贵川山区路况的制动效果。
对比来看，安全起见有必要加装液力缓速器，减轻整备质量以外，更主要是避免淋水罐缺水状态下轮胎、制动器高温所产生的安全隐患。
二、冷链车型专用高顶驾驶室:
冷链专用底盘与普货底盘在基本配置方面并没太多差异，不过生产企业应当针对这类特殊车辆的用途需要推出中高顶或者原厂切顶驾驶室配置，降低长期使用的漏雨问题。
三、选择拖拽臂悬挂注意行驶路况：
福田欧曼EST采用的是气囊、钢板组合的拖拽臂悬挂，即便是钢板起到极强的支撑作用，但是在复杂路况下行驶要及时调节气囊高度，减少因气囊高度调整不当所增加的维护成本。
结束语：
标载物流运输已经进入常态化，物流运输业主选择车型之前必须充分考量运输货物类型、行驶路况、运输线路等必要因素，通过合适的车型产生最高的运输收益才是当下个体物流运输长远发展的关键。（文/卡家号：文话卡车）
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/8288.html
