白癜风可以吃辣吗 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/171217/5939937.html预制构件倘使在储备、输送、吊装等次序产生毁坏将会很难补修，既耽搁工期又形成经济损失。因而，大型预制构件的储备用具与物流结构特别严重。构件输送筹备做事订定输送计划：此次序需求遵循输送构件实践处境，装卸车现场及输送道路的处境，动工单元或本地的起重死板和输送车辆的供给前提以及经济效力等要素归纳斟酌，最后选定输送办法、筛选起重死板（装卸构件用）和输送车辆。策画并制做输送架：遵循构件的分量和形状尺寸停止策画制做，且尽可能斟酌输送架的通用性。验算构件强度：对钢筋混凝土屋架和钢筋混凝土柱子等构件，遵循输送计划所断定的前提，验算构件在最不利截面处的抗裂度，避让在输送中呈现缝隙。倘有呈现缝隙的也许，应停止加固管教。追查构件：追查构件的型号、品质和数目，有无加盖及格印和出厂及格文凭等。观察输送道路：结构有司机参与的关系人员观察道路处境，沿路上空有无阻滞物，公路桥的同意负荷量，经过的涵洞净空尺寸等。如不能满意车辆成功通畅，应准时采纳举措。其余，应细致沿路是不是横穿铁道，倘有应查清火车经过道口的光阴，免得产生交通事件。构件物流输送进显露状输送车往常，海外发财国度的物流输送首要采纳甩挂输送方法。甩挂输送（DropandPullTransport）指的是一辆带有动力的灵活车（主车）赓续拖带两个以上承载安装（囊括半挂车、全挂车乃至是火车底盘上的货箱），将挂车甩留在方针地后，再拖带其余装满物品的安装返回原地，也许驶向新的处所，以提高车辆输送的周转率和便利货主装货的输送方法。简朴来讲，甩挂输送即是用一台牵引车将装有物品的挂车运至方针地，将挂车换下后，换上新的挂车运往另一个方针地的输送方法。当今，德国LanGendorf（朗根多夫）预制构件输送车即是袭用的甩挂输送旨趣。这类构件输送车经过特别的悬浮液压系统，平安的承载策画，单人操纵，在几分钟内完成装卸，无需起重机；无需等候光阴，对物品没有损伤；也许大幅提高物流效率。▲LanGendorf预制构件输送车装卸旨趣图▲甩挂输送车和平凡平板车对照国内近况与海外先进的甩挂输送比拟，我国的输送车还较为保守。输送方法也根基仍旧以一车一挂为主，远远不能适应甩挂输送进展的需求。当今，国内预制构件输送首要以重型半挂牵引车为主。其整车尺寸为：长12~17m，宽2.4~3m，高不超越4m。牵引分量在40t之内，动力表率为燃油，且油耗规模在36~50L/km之间。车速可达km/h，但通常斟酌经济和平安车速为55~85km/h。▲重型半牵引车PC构件专用车PC构件专用输送车平安、高效、可保证输送品质，但也存在输送成本高的显然劣势，这主如果由于预制构件专用输送车售价高，而且配套行使的积存和输送货架需求量大，当项目面积较大时，一次性投资大，投资报答慢。比方，满意年产量5万立方米的预制混凝土构件厂需求的输送配置一次性投资为万~万元。倘使遵照牵引车8折年扣头和专用挂车5年折旧，每立方米混凝土预制构件输送配置摊销约63~73元，远高于采纳保守输送车的方法。构件输送方法柱子输送办法：长度在6m左右的钢筋混凝土柱可用通常载重汽车输送，较长的柱则用拖车输送。拖车运长柱时，柱的最低点至大地间隔不宜小于1m，柱的前端至驾驶室间隔不宜小于0.5m。柱在输送车上的支垫办法，通常用两点支承。如柱较长，采纳两点支承柱的抗弯手腕不够时，袭用均衡梁三点支承，或增设一个襄理垫点。▲载重汽车上配置平架运短柱1-运架立柱；2-柱；3-垫木；4-运架▲载重汽车上配置空间支架（斜架）运短柱1-柱子；2-运架；3-系缚钢丝绳及捯链；4-轮胎垫▲载重汽车运框架柱1-框架柱；2-运架立柱；3-系缚钢丝绳及捯链▲用拖车两点支承运长柱1-柱子；2-捯链；3-钢丝绳；4-垫木▲拖车上配置“均衡梁”三点支承运长柱1-柱子；2-垫木；3-均衡梁；4-铰；5-支架（波动柱子用）▲拖车上配置襄理垫点（擎点）运长柱1-双肢柱；2-垫木；3-支架；4-襄理垫点；5-系缚捯链和钢丝绳屋面梁输送办法：屋面梁的长度通常为6~15m。6m长屋面梁可用载重汽车输送。9m长以上的屋面梁，通常都在拖车平板上搭设支架输送。▲载重汽车运6m长屋面梁1-屋面梁；2-运架立柱；3-垫木；4-系缚钢丝绳和捯链；5-50mm×mm方木▲拖车运9m以上屋面梁1-屋面梁；2-运架立柱；3-垫板屋架输送办法：6~12m跨度的屋架或块体可用汽车或在汽车后挂“小炮车”输送。15~21m跨度的整榀屋架可用平板拖车输送。▲载重汽车运屋架块体（a）平凡汽车输送；（b）汽车后挂“小炮车”输送1-屋架；2-钢运架；3-垫木；4-转盘▲平板拖车输送24m之内整榀屋架1-屋架；2-支架；3-垫木；4-系缚钢丝绳和捯链24m以上的屋架，通常都采纳半榀预制，用平板拖车输送，如采纳整榀预制，则需在拖车平板上配置固定的钢支架并设“均衡梁”停止输送。装车时屋架靠在支架双侧，屡屡承载两榀或四榀（遵循屋架分量及拖车平板的载重手腕断定）。屋架前端下弦至拖车驾驶室的间隔不小于0.25m，屋架后端距大地不小于1m。屋架上弦与支架用绳子系缚，下弦放置在均衡梁上。在屋架两头用木杆将靠在支架双侧的屋架连成完全，并在支架前端与屋架之间绑一竹竿，以便成功经过下垂的电线。▲拖车输送24m以上整榀屋架1-支架；2-垫木；3-均衡梁；4-铰；5-木杆；6-竹竿；7-屋架；8-系缚绳子吊车梁、屋面板等通常规格的构件可参照上述构件输送方法实践。关于一些特别构件应还理当订定特地的输送计划。国内预制混凝土构件首要输送方法立式输送计划：在低盘平板车上遵照专用输送架，墙板对你称靠放也许插放在输送架上。关于内、外墙板和PCF板等竖向构件多采纳立式输送计划。▲构件立装示企图平层叠放输送方法：将预制构件平放在输送车上，一件往上叠放在一同停止输送。叠合板、阳台板、楼梯、装璜板等程度构件多采纳平层叠放输送方法。叠合楼板：准则6层/叠，不影响品质平安可到8层，堆码时按产物的尺寸巨细重叠；预应力板：堆码8~10层/叠。叠合梁：2~3层/叠（最表层的高度不能超越挡边一层），斟酌是不是有强化筋向梁下端屈曲。▲构件精装示企图除此除外，关于一些袖珍构件和异型构件，多采纳散装方法停止输送。海外预制混凝土构件输送方法现往常，海外的预制混凝土构件曾经采纳了积存输送一体化的方法。该方法将在流水线上临盆出的构件一路块码放在专用货架上，这个专用货架在工场内也是积存架，专用货架协做预制构件专用输送车行使，不必再次经过卸和装的进程，直接将构件运往工地，大大淘汰了构件屡屡装卸进程中的毁坏。构件安顿建立堆放场安装式混凝土构件或在业余构件加工场临盆或在现场马上预制。吊装前，通常都需脱模吊运至堆放场寄放。构件堆放场有专用堆放场、常设堆放场和现场堆放场三种。专用堆放场是指设在构件预制厂内的堆放场。此种堆放场，通常设在靠拢预制构件的临盆线及起重机起重功能所能抵达的规模内。▲大型屋面板堆放场1-大型屋面板钢模临盆线；2-蒸汽摄生窑；3-塔吊轨道；4-汽锅房；5-大型屋面板堆放场；6-塔吊；7-厂区道路专用堆放场的大地要遵照种种构件的几许尺寸和支承点来开发带形基本（混凝土或砖石砌体）。堆置时，应按构件表率分段分垛堆，堆垛各层间用mm×mm的长方木或mm×mm×mm的木垫块垫牢，且各层垫块必需在统一条笔直线上。同时要按吊装和输送的前后次序堆放，并表明构件地址的工程称号、构件型号、尺寸及地址工程部位的列、线号。▲堆放构件基本安顿1-堆放屋架用基本；2-堆夸大型屋面板用基本；3-堆放吊车梁用基本；4-塔吊；5-塔吊轨道；6-屋架；7-避让屋架倾倒的撑持木常设堆放场：当混凝土预制构件厂的预制构件临盆量很大，设在场内的堆场包容不下所临盆出的构件时，就需设常设堆放场，将所临盆的构件常设运入寄放。常设堆放场应设在动工现场相近，其平面安顿和构件堆放根基请求与专用堆放场雷同。现场堆放场：构件在动工现场预制的场所和构件吊装前输送到现场安装处所就位堆放及组装的场所。构件的现场预制分为一次就位预制（如柱子按吊装计划安顿图一次就位预制）和需二次倒霉预制（如屋架在动工现场安顿在厂房跨内或跨外预制，起模后需用吊车吊运二次就位或用拖车二次倒霉就位）两种办法。现场堆放场内构件堆放的平面安顿遵循动工结构策画断定。构件堆放办法构件堆放遵循构件的刚度、受力处境及形状尺寸采纳平放或立放。板类构件通常采纳平放，桁架类构件通常采纳立放，柱子则视详细处境采纳平放或立放（柱截面长边与大地笔直称立放，截面短边与大地笔直称平放）。平凡柱、梁、板的堆放办法，别离以下图（a）、（b）、（c）所示。▲1-柱；2-垫木；3-T形梁；4-双T板；5-大型屋面板屋架、屋面梁和托架在专用堆放场的堆放办法别离以下图中（a）、（b）、（c）所示。▲1-屋架；2-支架立柱；3-垫墩；4-横拉木杆；5-斜撑；6-屋面梁；7-吊环；8-托架屋架在吊装现场的堆放办法分为斜向排放和纵向排放，别离以下图（a）、（b）所示。▲1-柱子；2-屋架；3-木杆；4-垫木国内预制混凝土构件首要储备方法现当今，国内的预制混凝土构件的首要积存方法有车间内专用积存架或平层叠放，室外专用积存架、平层叠放或散放。▲车间内专用积存架安顿▲车间内平层叠放▲室外平层叠放▲室外散放构件组装构件组装有平拼和立拼两种办法。平拼不需求波动举措，不需求任何足手架，焊接大部份是平焊，故操纵简捷，焊缝品质轻易保证；但多一路翻身工序，大型屋架在翻身中轻易毁坏或变形。因而通常处境下，袖珍构件，如6m跨度的天窗架和跨度在18m之内的桁架采纳平拼；大型构件，如跨度为9m的天窗架和跨度在18m以上的桁架采纳立拼。立拼，必需求有牢靠的波动举措。此中立拼法组装预应力混凝土屋架的示企图以下图所示。▲1-砖砌支垫；2-方木或钢筋混凝土垫块；3-三角架；4-8号铅丝；5-木楔；6-屋架块体节制公道输送半径公道运距的测算首要因此输送花费占构件贩卖单价比例为考察参数。经过输送成本和预制构件公道贩卖价值解析，也许较精确地测算出输送成本占比与输送间隔的干系，遵循国内均匀也许全国上发财国度占比处境反推公道运距。▲预制构件公道输送间隔解析表在预制构件公道输送间隔解析表中，运足参考了北京燕通和北京榆构的近几年的实践运足程度。预制构件每立方米归纳单价均匀元盘算（程度构件较为低廉，约为~元；外墙、阳台板等繁杂构件约为~元）。以运足占贩卖额8%揣测的公道输送间隔约为km。公道输送半径测算：从预制构件临盆企业布局的角度，公道输送间隔由于还与输送道路关系，而输送道路时时不是直线，输送间隔还不能直觉地反响布局处境，故提议了公道输送半径的观念。从预制构件厂到预制构件行使功地的间隔并不是直线间隔，何况输送构件的车辆为大型输送车辆，因交通限行超宽超高档因为时时需求绕行，因而实践输送道路更长（以北京五环为例，杏石口桥限高4.2m构件外墙板和车高已过4.5m，车辆需求绕行西六环本领经过）。遵循预制构件输送阅历，实践输送间隔均匀值比直线间隔长20%左右，因而将构件公道输送半径断定为公道输送间隔的80%较为公道。因而，以运足占贩卖额8%预算公道输送半径约为km。公道输送半径为km象征着，以项目设立处所为中间，以km为半径的地区内的临盆企业，其输送间隔根基也许节制在km之内，从经济性和节能环保的角度，处于公道规模。总的来讲，往常国内的预制构件输送与物流的实践处境尚有良多需求提高的场合。当今，尽管有一面企业在主动研发预制构件的输送配置，但整体来看还处于进展早期，准则化程度低，储备和输送方法是较为保守。同时受道路、输送策略及墟市处境的目前和影响，输送效率不高，构件专用输送车还对照不够且价值较高。预览时标签不成点收录于合集#个
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