8月10日凌晨，建国以来第三强度超级台风在浙江登陆，让江浙沪地区的居民再次见证大自然的无穷力量。“利奇马”的威力不可小觑，但这并没有耽搁一件商用车、物流行业大事件的如期上演——当日，东风柳汽、玉柴机器、越海全球供应链三方共同启动国内首批马力乘龙玉柴国六重型柴油牵引车甩挂运营启动仪式，该事件的影响力堪称商用车及物流行业的“利奇马”。
之所以说它有着重要影响力，一是这是国内马力大马力国六发动机首次投入实际运营，标志着大马力、国六动力牵引车时代的到来。二是玉柴国六动力的正式装车代表着其再次引领行业响应国家号召，为打赢“蓝天保卫战”助力。三是这是对甩挂运输模式的进一步深入探索，大马力发动机将为甩挂运输再提速，为中国物流提速！
独角兽偏爱低碳绿色物流
成立于7年前的越海全球供应链有限公司是一家A轮融资就达到“独角兽”级别的物流供应链企业，致力于创新“一体化供应链”模式，年，越海创立“C2B+DIY流通制造”模式，以需求驱动供应链，以供应链协同制造，助力产业向工业4.0时代转型升级。
年成立以来，越海通过创新的商业模式、遍布海内外的智慧仓网、先进的物流科技、以及强大的综合整合能力，搭建起了“社会共享的供应链”体系，助力众多知名企业应对持续变革的消费市场。
越海全球供应链旗下的越海全球物流（苏州）有限公司是行业内率先推动绿色物流供应链建设的企业，理念是把绿色低碳环保的服务提供给客户，而本次在物流行业率先把国六大马力牵引车投入运营就是其对环保绿色理念的直接践行。
深圳越海全球供应链有限公司运营副总经理覃军表示：运输企业的一大使命是保卫蓝天，越海一直围绕低碳绿色物流生态链的建设在努力，国六动力的柳汽乘龙H7能给越海带来实实在在的好处，也会给社会带来好处！
柳汽乘龙的又一次创举
10天前，柳汽乘龙的一辆中置轴平板列车从山东德州出发，一路开往成都，这是行业内首辆中置轴平板货运列车上路运营，卡车e族对本次运营的全程进行了跟车报道，在行业内引发强烈反响，也引来无数卡友围观，整个过程中，车辆并没有出现卡友们担心会出现的摆尾、侧翻等情况，首辆中置轴平板货运列车挑战“难于上青天”的蜀道大获成功，柳汽乘龙也成为中置轴平板货运列车推广的引领者。
卡友们为柳汽乘龙喝彩的掌声还未散去，柳汽乘龙再出利器，本次在越海物流投入运营的乘龙H7国六牵引车让其再次成为物流装备生产企业中的领先者。
搭载玉柴13升排量马力国六发动机的柳汽乘龙H7专为高效物流而生，马力发动机、法士特12挡超速挡变速箱、3.后桥速比、L超大油箱、康迈免维护轮端等确保了车辆在运输过程中的高效、可靠，让甩挂物流真的可以快起来。
款的柳汽乘龙H7通过后桥、轮圈、板簧、鞍座的减重实现了全面降重，最低自重8.1吨，这让它具备了能更多载货又能快跑的素质，有望成为甩挂运输企业的必备车型。
玉柴机器的又一次神助攻
此次柳汽国六大马力车型能成功投入运营，玉柴机器在其中功不可没。实际上，柳汽和玉柴已经有30多年的合作历史，在柳汽车辆上装配的玉柴机器超过了60万辆，双方曾携手引领卡车行业从汽油机到柴油机、从涡流柴油发动机到直喷柴油机、从自然吸气柴油机到增压中冷发动机、从两气门到四气门等柴油发动机的转型升级，可谓是卡车行业的一对最佳搭档。
此次搭载到柳汽乘龙H7上的玉柴13L发动机最大输出扭矩达到2Nm，该款发动机和悬置实现降重80kg，它配有缸内制动，在下坡时可避免频繁踩刹车，值得一提的是，玉柴机器早在年1月就推出了全系国六动力，今年5月又推出玉柴新能源动力，在环保动力方面走在了行业前列。
可以说，越海物流此次选择柳汽乘龙H7，与玉柴大马力国六动力有一定关系，难怪东风柳汽商用车销售公司大客户部副部长邱黎都要赞一下这个总能提供神助攻的伙伴，“6K13发动机是玉柴助力柳汽产品迈向高端品牌的一项重要支撑，它的技术和性能达到了国际领先水平，它的出现让柳汽乘龙具备了赶超国际一流品牌的实力，也是双方携手步入国际知名品牌的重要保障。”邱黎说。
年，国家邮政局发布的《快递业发展“十三五”规划》就将绿色物流确定为未来物流行业发展的主基调。年，国务院发布的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》也鼓励电子商务企业与快递物流企业开展供应链绿色再造，推广绿色运输与配送，绿色、高效、节能的现代物流成行业发展不可逆转的趋势。
从年山东省率先试点甩挂物流算起，甩挂物流在我国推广已有十多年的时间，整体来看，甩挂物流摸索出了一定经验，但仍有巨大的发展空间。此次东风柳汽、玉柴机器、越海物流的三方合作是对甩挂运输模式的深入探索，对于我国甩挂模式的进一步成形、国六重型柴油动力的推广、大马力车型的适应性都将做出有益尝试并引领行业向高效、低碳方向再进一步！
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