同学们，大家好！
今天我们一起来讨论下：
地铁隧道挖好后地铁是怎么塞进去的？
老师，我知道，分三步
你说说看哪三步？
第一步：把地皮扒开；
第二步：把地铁列车放进去；
第三步：把地皮缝起来。
……………（黑线脸）
铁胆火车侠变身买票进去的！
罢了，还是听我说吧，
地铁这个庞然大物，
它既无缩骨功，更无遁地术，
究竟是如何进入隧道的呢？
其实，正确答案是这样的
↓↓↓↓↓↓
不是在地下的才能叫地铁
首先，同学们要先明白一个概念，
不是在地下的才能叫地铁，
事实上，早在地铁车辆生产之前，
地铁线路等详细规划就已经开始准备了。
它主要是根据运能划分的，
另外地铁不会一直在下面暗无天日，
车辆段一般是在地面上的，铁轨能连接到地下。
地铁列车每天运营结束后都要回车辆段停放。
▲常州地铁百丈车辆段
车辆段
车辆段是行车系统的重要单位之一，是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所；同时也是车辆段工作人员的办公场所等。
从地面到隧道
（敲黑板划重点了啊）
其实，将地铁车辆塞进隧道的确只需三步：
拆分运输、车体连挂以及驶入轨道。
地铁车辆先按照要求定制生产，
随后，车辆以节为单位被拆分，
被运输至本地。
车体全部吊装完毕后，
就可以在线路上进行连挂。
经过静、动态调试等作业完成后，
地铁就能从车辆段直接驶入正线隧道内。
这样，地铁列车就可以运行了~
当然，除了陆路运输，如果生产厂家距离较为遥远，或者由国外进口，一般会采用海运，到达港口后再用平板车进行运输。另外还有用空运的方式，不过这种方式的运输成本十分高。
好了，今天的课就到这里了，同学们有什么疑问课后可以留言，我会给大家耐心回答的哦。（我讲这么详细应该没有疑问了吧）—END—
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