1、丰田研发无气轮胎提高整车性能
丰田宣布将研发无气轮胎，以帮助减少电动车的电池耗电量和燃油车重量，并提高整车性能。丰田在东京车展上展示的氢气驱动的概念车Fine-ComfortRide有望安装无气轮胎，减轻整体重量。
这种轮胎主要是以橡胶带环绕塑料铝合金轮毂，轮毂是塑料和铝的混合材料制成，且每个车轮上都有各自的发动机。目前无气轮胎和气胎的重量相等，但随着技术的发展，每条无气轮胎将减掉11磅或者30%的重量。
另外要克服的问题是阻力，车辆在行驶过程中产生的滚动摩擦力。无气轮胎的滚动摩擦力要比气胎的摩擦力大10%到20%。但目前生产的无气轮胎与气胎在成本方面差不多。
2、日产推出电动车声音系统保障行人安全
日产在东京国际车展上展示了电动车的全新声音系统Canto。该系统在保障行人安全的同时，还能通过独特的日产设计风格丰富城市街道的听觉环境，车辆时速达到20~30km/h时被激活，具体数值将取决于市场需求。
Canto不需要在车辆时速达30km/h以上时发出警示声音，因为此时轮胎和风产生的噪音足以起到警示作用。
Canto会根据车辆不同的行驶情境提供多种声音，而不只是一种简单合成的马达噪声。车辆在加速、减速以及倒车的不同行驶过程中，所发出声音的音色及音调均不同。电动车在低速行驶时发出的噪音很小，虽然可以为车内人员提供舒适的乘车体验，但却不利于保障行人安全。
3、电动汽车“电池医生”出世
上海某大学团队成功研制出一个“电池医生”，给“上了年纪”的新能源汽车快速准确诊断。
新能源车电池包由一节节小电池组成，每一节都由BMS（电池管理系统）监管，它们及时报告自己“生病与否”。团队根据厂家提供的BMS通信协议编写程序，将电池信息准确翻译出来，进而采集到电池的基础信息——电压、电流和温度等。
得到SOC（电池剩余电量）、SOH（电池健康状态评估）等一系列参考指标，再根据历史数据预测电池寿命、评估残值。
充放电检测设备未来还可用于太阳能光伏储能领域。其硬件的核心具有逆变能力，可将光伏电池板收集到的太阳能，转换成电能直接反馈到电网，也可通过电池将电能储存起来。
4、索尼推出SC-1概念车：显示屏代替车窗，可展示广告
索尼日前推出了以提供创新移动体验为目的新概念车（NewConceptCart）SC-1，可经由云端通过远程操作进行驾驶。车辆四周安装了影像传感器，度全方位聚焦到的影像来对周围情况进行把握。
取代车窗的是高清晰度显示屏，它能向车辆周围的人们放映各种各样的影像。传感器获得的影像也能通过AI进行分析后，以互动的形式对发送的信息进行改变，对车辆周围人的性别和年龄等作出判断，再向他们展示最合适的广告及信息。
SC-1搭载混合现实（MixedReality）技术，使得车窗变为娱乐空间。SC-1还安装了超声波传感器和激光雷达。在连接网络的云端收集行驶信息，通过深度学习进行分析，提供最适合的驾驶支持。
5、太阳能道路让电动汽车边跑边充电
日前“太阳一号”光伏路面成套技术研发成功，行车和发电是太阳能道路的两项基本功能。
太阳能道路由功能层、承重层和基底层构成。基底层与承重层形成的路基由刚性（水泥）或柔性（沥青）结构组成，功能层中的太阳能光伏板涂加了独创工艺的柔性材质保护层，摩擦系数、强度都高。
太阳能电池是把光转换为电能，硅、砷化镓等半导体材料吸收太阳光产生电子—空穴对，电子—空穴对迁移到PN结结区分离为自由电荷。
试验道路的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板，当无线充电电动车接收到磁即可转换成电。具备电转换装置的电动汽车在太阳能公路上，实现边跑边充电的炫酷功能。
6、阳极膜+HD-Energy技术Enevate发布电动车快充方案
EnevateCorporation引入了电动车HD-Energy技术，其高能密度电芯在充电测试中可充至75%的电量，耗时只需5分钟，且能量密度高于Wh/L。
HD-Energy技术是一款自立式以硅为主要材质的复合物——阳极膜（filmanode），最初该项技术被用于智能手机、平板电脑、超薄笔记本及可穿戴设备。
阳极膜材料重力能量密度的设计值为mAh/g，体积密度与能量密度分别为0-Wh/L和0~Wh/kg。该阳极膜与现有的高容量制造工艺相兼容。
驾驶员们只需在充电站花五分钟充电，HD-Energy可确保车辆在零下40℃环境下完成电池的充放电，还能在严寒气候环境下，借助再生制动恢复电池电量，从而延长其续航里程数。
7、威马汽车推“车窗交互”功能，智能化将分四步走
近日威马表示首款产品将搭载的“车窗交互”功能，实时识别驾驶者身份，为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限。
威马将为每位用户打造SuperID系统，它的车外交互信息、灯光、音乐、座椅位置等会根据用户云端身份信息自动设定，车内语音识别也会提供个性化服务。
威马智能化发展保证车辆%联网，并具备感知能力，车辆与其他智能生态连接、协作，并将替代用户进行出行决策，提高出行效率。
威马首款量产定位于“大众化智能电动SUV”，终端售价定位于20万元区间，最大续航里程达公里，年量产下线。
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