内容概述：款途观L真实水平解析，同级竞品的实力。作为现象级热销SUV，真实水平如何呢？相信早期的途观用户会最有深刻的体验，从中端定位排队订车的阶段，一步步的下探到十余万起售清库存；这些号称保值率奇高的德系工匠品质车，似乎也是亏损的一塌糊涂且令人失去兴趣。
究其产品定位快速下探的原因，主要为行业竞争的白热化，以及大众汽车技术储备的不够理想。全新的途观L也在这样的变化，比如新款。
01基础参数
途观L的车身尺寸为**，轴距mm；尺寸等级是将将探入B级范围的小车，五座布局尚可接受，七座就显得有些不合理了。所以这台车的新款也只提供了五座选项，实用价值等同于探界者与昂科威等竞品。
不过加长版途观的设计感多多少少有些松松垮垮的味道，视觉效果远没有老款途观显得紧凑饱满。内饰设计风格与用料也还是一贯的呆板与廉价，这台车从表面并不能找到什么亮点。
动力传动系统：
款全新途观L只提供了「Tsi-2.0T」选项，低功率的动力储备为kw/N·m（~rpm），变速箱匹配的是普普通通的七档湿式双离合。其水平究竟如何想来是不用赘述的，9秒左右的实际破百成绩谈不到驾驶乐趣，DSG变速箱的还是会有些低速换挡顿挫的问题，品质如何？
理论上这种动力水平的SUV实际价值应当在13/15万区间，尤其是DSG变速箱会拉低产品的定位。大众汽车虽然是早期推广双离合变速箱的品牌，但是在技术层面其实已经不如一些友商的同类型产品。
如果综合合资汽车的品牌价值，这台车再高也不宜超过20万，否则多多少少有些「鉴定IQ」的味道了。但是新款的指导价高达21.88~26.98万，重点是还只有两驱版本的选项，似乎这是个很可笑的价格，下面来看一看相同价格区间可以选择的四台同级车吧。
02竞品参考
1：探界者T-2.0T四驱版起售价跌破17万。LTG发动机有kw/N·m（~rpm）的动力储备，变速箱匹配的是9AT手自一体。动力比途观L强劲，脱困能力也要理想很多。
2：昂科威28T-2.0T四驱版的起售价低至20万级。其2.0T发动机有kw/N·m（~rpm）的高标准，特殊的增压器调校会让正常代步转速范围的加速足够平顺，且介入增压的转速低至rpm左右，变速箱同样为9AT。
3：福特锐界是真正的中型SUV，新款2.0T有超过还kw/N·m（~0rpm）的高性能，匹配的8AT变速箱当然不会比大众汽车的DSG差。在驾乘空间与设计方面，似乎锐界也要比途观L高出一个等级，这才是像模像样的中型合资SUV。
4：国产汽车自然可以参考比亚迪唐DM，三擎四驱系统可以轻松实现4.3秒的破百成绩，全时四驱系统后桥还有差速锁。混合动力可以通过高效率的永磁同步电机控制耗油量，在高性能的前提下油耗也只是与途观L相当。
综上所述，途观L的真实水平如何已经无需赘述，其实力还真没有哈弗H6/F7的「2.0TDCT」高，这台车的价值被严重高估了，是否值得选择只有自己斟酌了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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