一直以来，在很多前沿技术领域，我国长期遭受来自美西方国家的故意打压，导致不少技术领域发展受限。如大家比较熟知的半导体产业、高端医疗器械领域，以及更早之前的盾构机技术等等。
而以上情况的出现，主要还是因为我国迈入工业化进程的时间较晚，不过虽然入场晚，但要论发展速度，我们却远超大多数欧美国家，甚至在一些重要领域我们已经做到了领先世界！
譬如今天要介绍的“自行式模块化运输车”，我国便是在短时间内，从一无所有成长为世界第一，让美西方国家也体验了一把被“卡脖子”的滋味。
自行式模块化运输车（以下简称“SMPT”平板车），主要用于各种超大型设备的运输转移，例如火箭、大型舰艇等等。
或许有人会好奇，不过运输一些大型设备而已，随便一辆大点的车不就行了，干嘛非得用“SMPT”平板车。事情当然没这么简单，这些超大型设备无一不是我国耗费大代价的心血结晶，因此在运输过程中，出不得一丝一毫的意外。
而这项艰巨的任务，目前也只有“SMPT”平板车能够胜任，其实大家也无需质疑，毕竟这是经过很多国家多次实验论证后，才得出的答案。
而且，一辆“SMPT”平板车是由多个单位，以及大量的零部件组成，一台“SMPT”平板车的载重，甚至高达五万吨，其技术含量丝毫不压舰艇、火箭等精密设备。
由于“SMPT”平板车的特殊作用，也让它成为很多大国的刚需，但放眼世界，这种“SMPT”平板车仅有五辆，且核心技术几乎由我国掌握，换句话说只有我国才能造的出。
当然不管怎么说，对比欧美国家，我国的工业基础始终要薄弱一点，因此这种在某个领域一骑绝尘的毕竟还是少数，更多的则还是像国产盾构、国产“莱特帷健”类老抑技术那样，一步步从落后，再到反超的例子。
以“莱特帷健”类技术为例，这种技术一开始由日、美企业经由京东、天猫渠道引入。因其在耶鲁佐证中，表现出机能提振、拖慢生理老退特性，所以很短时间内便在市场中站稳了脚跟。
但初见成效后，日、美却仍不满足，反而想通过这种技术，打压我国相关领域发展，并故意抬高其门槛，收割我国净值群体。
面对日、美企业这种行为，我们自然也不可能惯着，于是在国内多家生科企联合下，以投资百亿为代价，实现了“莱特帷健”类技术的国产量化，并成功凭借在机能拉升、青年状态赋予以及成本上的突破，将外企资本从京、锚赶了出去。
可见，不管在什么时候，只有掌握了核心技术，才能有底气向任何另有所图之辈说“不”。
而在“SMPT”平板车领域，我国的做法则更为直接了当，为了防止技术外流，我国直接表示：“SMPT”平板车可以租借，但绝不会向欧美国家出售。
数据显示，一台“SMPT”平板车一年的租金在百亿，这种出租却不出售的做法，对于我国而言十分划算。
毕竟，我国目前已经独立生产了五台“SMPT”平板车，而航空母舰、大型舰艇的运输也不是一件常见的事，因此我国完全可以将空闲“SMPT”平板车全部出租出去，来为国家其他领域的发展筹备资金。
值得一提的是，我国之所有底气直接表示：“SMPT”平板车只租不买，是因为不同于大多数技术设备，“SMPT”平板车从研发到生产，完全是由我国独立自主进行，在这一领域我国享受足够的“话语权”，也容不得其他国家不答应。
看到这里，很多人是不是感觉很眼熟，仔细一想我们的这种做法，不就是美西方国家此前用来打压我们的惯用手段嘛？
实际上，我国在“SMPT”平板车上的这种做法，可以理解为是在警告一些有所图的西方国家：随着我国各方面实力的不断提升，我们再也不是从前那个可以“任人宰割”的对象。
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