马路上车水马龙
地下20米处钢花飞扬
大连地铁5号线数百名工人
24小时坚守在隧道中
为早日实现“轨通”而忙碌着
编辑搜图一根根连续轨道
如何进行无缝焊接？
随“大布”去现场
直击“焊轨”全过程
现场
六道工序
焊接出一根完美轨道
“轨通”细分为“短轨通”和“长轨通”
“短轨通”：将一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设，形成一条连续轨道；
“长轨通”：对连续轨道进行无缝焊接，全部焊接完毕后，具备跑车条件。
从大连地铁5号线后关村站的站台层进入左线隧道，在后关村站至后盐站之间长长的隧道内，一段段25米标准长的钢轨已经铺设完成，施工人员正在进行焊轨作业。两名工人使用抛光机对焊轨两端接头处进行打磨除锈处理。
不远处还有几名工人在对相邻两段钢轨的平顺度进行最后的对位调校。调校完毕后，一台闪光焊轨机在平板车运送下精确抵达焊接位置，精准定位后，工人启动自动焊接程序，铁花飞溅，用时秒完成一次焊接，随后转入下一道工序。
大连地铁5号线11标焊轨队副队长尹定航介绍，施工人员每隔25米需要焊接一次，整套焊轨流程一共分为六道工序：除锈、焊接、正火、粗打磨、仿型和超声波探伤，六道工序同时作业，形成一个流水线作业面。焊轨的温度大约在摄氏度，焊接一个接头大约2分钟，六道工序大约需要2个小时。
尹定航：
“根据需要，再进行最后一道打磨过程，重点磨光焊接处的疤痕。这样，这些钢轨就能完美地成为一根轨道。”
特点
焊接设备自动化程度高
质量稳定可靠
尹定航介绍，大连地铁5号线上使用的焊接设备自动化程度高，受环境和人为因素影响小，加热集中，加热时间短，施工效率高，焊接质量稳定可靠。焊后通过超声波无损检测和接头精磨，最大限度保证接头内部质量和运营后的乘车舒适度。
尹定航：
“除了道岔区作为缓冲区外，正线的钢轨最终要形成整体的一根无缝长轨。以后地铁列车在上面运行将会平稳、舒适，没有普通火车那种‘咣当’的声响。”
进展
目前全线已焊接
多个钢轨接头
据了解，大连地铁5号线11标段承担地铁5号线正线50.公里的焊轨任务，共需要焊接钢轨接头多个。为了早日长轨通的节点目标，该项目组织了两台焊机进行焊轨作业，每天可焊接钢轨接头30余个。
尹定航：
“我们采取区间分段焊接的方式，除了后盐站至后关村站左线外，近期我们还在甘井子站至中华路站双线、青云街站至劳动公园站右线以及青云街站至石葵路站左线进行焊轨施工。”
截至目前，全线已经焊接多个钢轨接头，完成焊轨总量的40%。在后盐站和后关村站左线区间焊轨完成后，设备将进行吊装转场，开始青云街站至老虎滩站区间的焊轨任务，按照计划，年7月底地铁5号线正线实现“长轨通”。
来源：大连发布
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