“造车”作为如今最热门的赛道，吸引了国内众多互联网巨头纷纷下场。而如今，浩浩荡荡的造车队伍又迎来了新的队友，这便是小米。
雷军亲自带队
根据晚点LatePost在2月19日的消息，小米已经将造车定为战略级决策，并将由雷军亲自带队。消息传出后，小米集团的股价应声上涨，最大涨幅甚至超过12%。
对于小米来说，造车似乎是“意料之内”的事情。在智能手机市场日渐饱和的背景下，新能源汽车或将为小米带来新的红利，年轻人的第一台新能源汽车或将很快到来。
而作为小米的掌舵人，雷军对于“造车”更是早就表现出兴趣。
公开资料显示，雷军、小集团以及顺为资本在汽车领域的投资涉及到近30家企业，包括蔚来、小鹏等明星企业。
而雷军更是在前往硅谷试驾特斯拉汽车、多次马斯克等，表现出对造车的极大兴趣。
对于目前的造车传闻，小米给出的回应是“等等看看，目前没有”。如此“模糊”的态度更是让业界相信，小米这次似乎要“动真格”。
小米造车优势何在
虽然造车是目前大热的风口，但业界对于小米的质疑一直都在。与其他造车势力相比，小米的优势有哪些呢？
与传统车企相比，互联网企业在AI技术、大数据能力等方面，有着先天优势。这一点，小米也不例外。
而且，小米繁荣的AIoT生态更是一大加分项。年财报显示，小米AIOT平台连接的设备数已经达到2.89亿台。
除了AIoT生态，小米通过手机等业务积累的供应链管理能力、资源整合能力等，也是其进军造车领域的优势。
业界分析指出，造车同样具有“制造”属性，对供应链的整体把握同样有很高的要求，在这方面小米显然已经有一定的积累。
而且，在营销端，小米多年运营的粉丝群体更是不容忽视的力量。“年轻人第一台新能源汽车”的吸引力以及雷军个人的号召力，都将为小米汽车的销量提供助力。
写在最后
“造车”无疑是烧钱的大工程，无论是海量资金的投入，还是建立技术壁垒、扩充产能，都对小米整体的运作能力提出了巨大挑战。目前来看，蔚来、小鹏等已经跑在了前面，上汽、北汽等车企业已经入场，雷军此战胜负几何，目前还未可知。
文/禹汐审/JING
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