我们在日常生活，你可能会经常看到一些违停的车辆被拖车给拖走。每次看到这些场景的时候，迪哥都会为这些车主感到一丝惋惜。因为迪哥也有尝试过这样的糟糕经历。实话说在很多一二线的大城市，停车位本来就紧张。很多车主有一些急事，又难以在短时间内找到停车场，应急停在路边也是迫不得已，可一旦遇上交警吃罚单不说，有时候还遭遇拖车，去取车本身都已经够麻烦了。所以说各位车主们，还是要平时注意遵守交通规矩，有些时候开车出行不便的话，还可以考虑一下打车。
话说来，不要觉得拖车这件事情很简单，它本身也是一个很有技术含量的事情。针对不同的车型，拖着还要有不同的针对处理方法，一旦有什么纰漏，分分钟也会造成对车辆的损害，在这种情况下，车主在正常交纳违停罚款的义务之外，是可以向拖车的交警要求赔偿的。所以说对待一些豪车、珍稀车辆，交警也会显得格外小心。
不过在汽车的大千世界里无奇不有，也不是每台车交警都懂得正确对待的，更何况在一些三四线城市，拖车的执行可能会非常随便，稍有不慎车主就会吃大苦头，比如说一些平民级别或者冷门的豪华车、性能车的车主。迪哥曾经听说过这么一段故事：曾经有个车主的帕萨特因为违停被交警拖走，结果取车的时候车主却发现自己的底盘受损，四驱系统被拖坏了，一气之下向交警索赔8万块，想想也的确是倒霉。
不过国内的帕萨特是全系没有四驱系统的，迪哥想了下，这种可能性也只可能发生在这款车身上了：帕萨特B5.5的W8版本。大家都知道帕萨特最早在国内生产的版本是B5，而国外曾经有一次小改款，被称之为B5.5，但是没有被国内引入。而这一代车型最大的特色就在于提供了一款顶级配置，装备大众自行研发的W型8缸发动机，以及四驱系统，进口售价超过60万。
虽然这款车的价格非常高昂，而且因为定位非常小众化，卖的很稀少，也没有被引入国产，但是依然有不少车迷通过自行进口、走私等多种方式把它带进了国内。它的外部特征很好识别，B5.5版本的前脸、尾灯和国内的B5是有点不一样的，而且车尾还有专属的4MOTION标志以及双边双出的排气管，一看就不是个好惹的。
为什么说四驱系统不能够随便拖车呢？因为四驱系统也分为很多种，比如说适时四驱、分时四驱和全时四驱。适时四驱系统的中央差速器，平时一般是不结合的，所以在停车状态下拖车一般也不会有太大问题。但是后两者就不一样了，分时四驱系统的接合状态以及全时四驱，强行拖车的话是会损坏中央差速器的。而一般车型带四驱配置就要多花个两三万块钱，修一个中央差速器花个七八万也不稀奇了。所以很多四驱车的车主，都会在车尾贴上标示。
那么，再说说，一般拖车的正确方法是什么呢？其实不单单是带有四驱系统的车，哪怕是还有自动挡的车，或者处于手刹状态的手动挡车型，都是不能随便拖车的。通常在基础建设比较完备的一二线大城市，拖车都是平板车，可以在运输的过程中保证四轮全部离地。而在运速上车的过程中，需要用千斤顶把车子顶起来，然后通过专用的支架把它运上车。这才是正确的方式。但是在一些小地方，甚至连平板车都没有，拖车强行拖挂车头的现象也是有发生，这时候一旦造成什么损害，车主是完全可以要求赔偿的。
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