模块化运输车
中国制造业有多厉害，看看这款只租不卖的国之重器，原来中国造出5万吨载重的运输车，上千个轮子构成载重万吨，是大国工程专用的利器，难怪这一运输车让世界惊叹，因为技术过于先进，为了避免被国外偷学技术，所以中国对外宣布只租不卖，光靠租金，每年就能够给中国创造上百亿元的收益，本期就来说说这款大国重器，记得给我一圈三连。
平板车
这种运输车并不是常见的平板运输车，它有一个专业名词，叫自行模块化平板运输车，跟常见的运输车相比，它存在两大特点，一是没有驾驶室，这说明它是一款遥控操作的运输车，其二则是拥有密密麻麻的轮子，而普通平板车车厢位置往往只有2对或者3对轮胎，并且集中在车厢的后半部分，模块化平板运输车采用这么多轮胎，其实就是为了确保运输过程的稳固，以及提升车辆载重能力。
平板运输车
模块化平板运输车最早在国外出现，并且只有德国意大利等少数国家掌握，因为技术太先进，所以这些国家都选择拒绝将模块化平板运输车卖给中国，而国内大量工程又存在使用的需求，如果选择租借的话，对中国而言并不划算，正是因为如此，中国才决定自行研发这种平板车，并且还创新性地使用了无人驾驶技术。
可别小看了这项技术，因为模块化平板运输车并非单独一辆车，而是许多平板车可以根据需求自由组合，如果全部需要人员操控，就需要每一个操控人都非常默契，这样才能够确保运输过程的成功率，而全世界能够驾驶这种平板运输车的专业司机又非常少，但如果采用电脑来控制车辆，就可以有效避免人为因素导致车辆动作不协调，从而大幅度提升运输效率，而且取消驾驶室，还能够让平板运输车底盘进一步下降，不仅方便货物装运，而且提升了稳定性。
模块化平板运输车
比如在港珠澳大桥修建期间，自行模块化平板运输车就发挥出巨大作用，面对大型桥梁模块，一般的运输车根本无能为力，而自行模块化运输车则能够轻松运走桥梁模块，并且将它送到指定地点，运桥梁模块还不是最厉害的，如果这些模块化平板运输车完全组合，其最大载重能力高达5万吨，运走一艘中型航母也完全不在话下。
能够研制出这种大国重器，充分证明中国的技术实力，更为关键的是，模块化平板运输车也让西方国家对中国刮目相看，直接肯定了中方的制造实力，而这一切自然也离不开国内大量工程师以及一线工人长期努力，相信在他们的艰苦奋斗下，中国还将诞生更多国之重器
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