在这个世界上，就目前来说，人类组装出来最大的可以移动的产品莫过于航空母舰了。然而对于没有建过航母这样的船舶国家——中国来说，我们要打破这个记录了。在此之前，中国制造从未建造过航母，但就是这样一个从未尝试过的国家，现在却可以从建造速度来说，简直可以与美国和最鼎盛时期的前苏联相媲美，在短短的不到2年时间就可以把航母的一个主体工程完成，下一步迎面而来的一系列工程会是舾装等。中国方面从未对这一神速进度试图掩盖，相反而是以更开放的态度向全国展示。然而为什么偏偏中国制造频繁的改变了全世界人民的想象呢?
对此，美国纽波特纽斯造船厂的董事长接受了媒体的采访，作为美国唯一的航母制造商马特·穆莱琳表示，技术方面的提升才能推进建设速度，中国之所以可以在如此短暂的时间内完成航母分段的建设工程，与其背后的重型装备技术含量的急剧提升密不可分。
单就从中国研制的SMPT平板车来说，SPMT不仅是超大载重的叠加，更多的是全球尖端的科技的提现。SPMT平板车具有1,个车轮，令人震惊的是每个轮子载重30吨以上，如此一来整车载重至少超过5万吨!然而就是这个5万吨的平板车，运载量可以达到足足,吨。SMPT平板车由电子计算机操纵，能够精确的反映出在运输过程中每一瞬间的重心移动以及道路特点。对于建造航母来说，拼装过程中必须用到SPMT，而且只有运输能力越强，工程进度才会越快。
而且我国的超重龙门吊车吨主梁吊装到位，这不仅仅只是标志着整台超重龙门吊总体吊装的顺利完成，在全球的船舶行业中不仅仅只是具有里程碑的意义，更重要的是为我国的航母按时交机完成打下了夯实的基础，现如今，中国的龙门吊车为全球行业内所了解，已经出口到全世界，许多美英等发达国家的大型舰船和航母吊装中都用到了我们中国的超重龙门吊。
同时，马特·穆莱琳也表示出了对于本土的“美国制造”的担忧。原来由于“华盛顿”号核动力航母更换燃料及复杂大修需要40亿的美元资金，然而美国海军方面并没有及时兑现这一资金，迫使纽波特纽斯造船厂在未来的一年半内将要裁员达到足足人，对于总共只有有2.3万名雇员的厂来说，他们面临的危机与压力可想而知，马特·穆莱琳无奈的说：裁员和资金的因素只是一部分，更大的危机在于我们的设备大部分都是中国制造，我甚至可以预料到未来船厂里的中国员工在人数上会大量超过本土雇员，那么历届美国总统们提出的振兴美国制造到底何时何地才能实现呢?”
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