做了这么多年的生意，运了多年货物，深有体会的一个问题就是车辆的合理使用的问题，运输过程中无论是发货人还是货运公司最担心的就是车辆与货物之间能不能一比一分配。一旦出现跑空车的现象对货运公司和货主都算得上一种损失。
首先说对货运公司来讲，如果一趟车不能装满，司机拿回的货款就少，运输资源就等于浪费了，尤其是远道，费钱、费油、费精力。但是还会出现另外一种状况，每辆车的载重量都有限，很多司机都想自己多拉快跑，但是多拉超载的问题很严重。
对于车辆的尺寸，也存在很大的学问，就货物体积而言，相同体积下，车大一寸，浪费了车辆资源，车小一寸又装不上，这是一个经常遇到的尴尬事情。相信很多货主和货运公司经常为了用车的事情发愁，因为这些都是本人经历过的。
我曾经观察很多平台的车辆情况，发现有的平台车辆种类、尺寸比较多，甚至有的平台上了四米到五米的大货，其实这样的尺寸，算得上是大货中最小巧的车型了。很多货运物流平台也都纷纷推出自己的新车，再加上自己公司的优惠政策，正做得如火如荼。
其实这些都是货运行业不断进行自我完善的结果，其实这样你以为就全部满足需求了吗？不是这样的，前两天跟朋友聊天，说到车型问题，朋友说希望在不同标准的车辆间加几种车型，好减少拒单率，其实这样的要求也不为过，很多货主就是希望用自己用惯了的车型。
有的朋友还希望把平板车与箱货分开统计，2.7米和4.2米再增加几种车型，希望应对多种多样的货主需求。由于网上物流交易平台的发展，这些都在慢慢的实现，本人实在是希望以后慢慢发展成自动识别司机与货主之间的订单，货物的体积智能辨别，智能分配用车。
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