年卡车市场总体仍处于缓慢恢复中，但是新能源商用车发展势头强劲。目前在新能源轻卡市场中，最畅销的品牌就是远程。那么远程新能源轻卡为何能做到持续领跑？除了技术领先和商业模式成熟之外，在一座高度智能化的工厂，我们还找到了新的答案。
位于江西上饶的低碳数智工厂
远程江西上饶低碳数智工厂成立于年，是目前国内自动化程度最高的新能源轻卡生产基地，总面积有余亩，总投资30多亿元，年产能20万辆。高标准、高起点、智能化是这个生产基地最大的特点。
笔者首先进入的是车身冲压车间，与传统冲压车间“轰隆隆”的工作场景截然不同，这里几乎听不到震耳欲聋的冲床噪音。整个自动化冲压生产线被包在一个封闭的外壳内，这个外壳发挥了防尘、隔音的作用。笔者透过观察窗看到，整个自动化冲压生产线没有一个工人，“提取钢板、送入冲床、冲压、提取冲压件”一气呵成。为了提升车身钣金冲压精度，该工厂不是采用传统的一次成型工艺，而是多次成型；整个冲压生产线大约有6个冲床，分别是吨、吨等，可以完成落料、冲压、整形等多道工序，最终保证了钣金冲压质量。
车门钣金冲压完毕之后立即被送入到焊装车间，整个运输过程全部由AGV小车完成。据了解，焊装车间主要设备有机器人45台、机器人涂胶系统6套，以及涂胶视觉检查系统3套、车身输送存储线1条、侧围EMS输送线1条、三坐标测量仪1台。焊装车间可以实现柔性化生产，满足不同宽度车身的焊装工作。据介绍，该厂房是一次性投入建设完毕，焊装设备分批次投入，目前还预留了两条焊装线的建设面积，后期还会投入更多的产品在这个基地生产。据了解，整个焊装车间只有20个工人，主要负责设备操控、质量检查等工作，所有的焊装全部实现自动化和智能化。
柔性化焊装线可满足
不同宽度、类型车身的焊装要求
随后来到车架生产车间。与很多新能源轻卡购买车架进行组装不同，远程新能源轻卡的车架全部是自己生产，虽然价格可能比采购车架略微贵一些，但是可以严格确保车架的品质。在质量控制方面，按照台车架抽检1台的原则，使用三坐标测量仪进行尺寸偏差检测，1%的抽检率远超过其他车架生产企业。
车架生产最大的设备就是冲压车床，在车架车间的一侧有一个矩形的外壳，内部就是吨的冲压设备。与车身冲压一样，矩形外壳发挥了防尘、隔音的作用，只能听见轻微的“轰隆”声，相比笔者之前走过的很多冲压车间简直是天壤之别。整个车架冲压车床只有2个工人，主要负责设备的操控和质量检查。车架散件冲压完毕之后进入车架铆接生产线，总共有11个工位。车架生产完毕之后送入到车架涂装车间，涂装车间是全自动无人操作车间，据介绍总共有20道工序，最终能够确保车架的防腐蚀性能。
最后进入到总装车间。整个总装车间有多条总装线，据了解单条总装线的长度是米，另外每条总装线旁边还建立了2条分装线，分别为：车身装配，车架与板簧、前桥、电驱动桥装配。在总装线的每一个工位，都有一个大显示屏，显示该辆车在本工位的操作流程。上饶的夏天最高温度能达到38度左右，厂房为了确保装配工人处于合适温度的装配环境，安装有新风系统，通过空调管路向装配线工位输送清凉的空气，装配线上的温度控制在26度左右，不会出现“挥汗如雨”的场景。
远程星智轻卡
车辆最后检测下线。除了检测线检查，质检人员还会再进行一次检测，以确保车辆达到最佳品质。据了解，远程轻卡在整个生产的每一个环节都有数字化记录，例如每次冲压的压力值、焊接的电压电流、打紧力矩等，这样可以全程实时监控生产质量，并且后期可以做质量追溯。
此外，远程轻卡还推出了原厂货厢，以确保底盘和货厢达到相同的品质。笔者非常好奇，电动轻卡续航里程有限，在安装货厢之后无法实现背车运输，那么远程电动轻卡是如何从厂家运输到经销商的。据工作人员介绍：为了防止运输过程当中的磕碰，远程轻卡都是采用大平板车运输，一台17.5米的平板车能运输3台轻卡。虽然运费远高于背车方式，但是能够确保运输过程当中不会出现磕碰。
目前很多新能源轻卡都是走“油改电”的技术策略，但是远程新能源轻卡是真正意义上的“全新平台”开发。例如，其车架的设计与传统车架不一样，前端宽度mm，后端宽度mm，横梁的布置与电池箱安装支架保持一致，能发挥很好的受力作用，可防止颠簸工况的车架、电池箱支架开裂。
经过两个小时的参观，笔者真正感受到了远程智能制造的魅力，最大的感触就是：必须承认“小米加步枪”的时代已经过去。一辆卡车产品的品质不仅仅依靠员工认真负责的工作精神，关键还在于自动化、数字化、智能化的生产体系。智能制造已经成为远程新能源商用车的核心竞争力，也是远程轻卡稳居市场销量冠军的重要推动力。
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