眼下天气晴好，春光明媚，正是施工的黄金时期。目前，数万名建设者分布在长沙地铁7条在建线路现场，忙着车站开挖、轨道铺设、箱梁架设、车辆调试等，在做好疫情防控和保证安全质量的前提下，全力推进各项目朝着年度目标任务前进，助力长沙建设国家综合交通枢纽中心。
长沙7条在建轨道交通线路
长株潭城际轨道交通西环线一期工程
长沙市轨道交通6号线
长沙市轨道交通1号线北延一期
长沙市轨道交通2号线西延二期
长沙市轨道交通6号线东延段
长沙市轨道交通7号线一期
长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程
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长株潭城际轨道交通西环线一期工程铺轨作业正在有序推进中。长沙晚报全媒体记者王志伟通讯员程成摄影报道
长株潭城际轨道交通西环线一期工程和新建一百公里轨道线路入选年长沙“五个十大”中的十大基础设施项目。记者10日从长沙轨道交通集团获悉，今年一季度，该集团完成市重大项目投资34.75亿元，占年度投资计划的30.5%，实现“开门红”，为顺利实现全年目标任务打下坚实基础。
长株潭西环线长沙段全线洞通
10日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程铺轨现场，在距离地面20多米的地下，施工人员张师傅驾驶着平板车，将轨排及钢筋、模板等材料运到现场，40多名工人弓着腰，戴着防护手套，分散在四处，铺设轨排、绑扎钢筋、安装模板、浇筑道床等。
“我们负责工程长沙方向的3站4个区间5.67公里铺轨施工，正线及折返线总铺轨长度12.14公里，铺道岔9组。”中铁十一局长株潭西环线相关负责人告诉记者，自进场以来，为确保按期完成节点目标，项目部多措并举提高施工效率。
记者了解到，除了铺轨工程有序推进外，长株潭西环线桐溪站-大王山站盾构区间右线日前顺利贯通，这标志着西环线长沙段4个盾构区间全部贯通；全线8座车站也已全部封顶，正在开展附属结构施工、机电安装和车站装修工程，高架区间已经实现“短轨通”。
长株潭西环线一期工程线路全长17.29公里，是建设“轨道上的长株潭”的重要组成部分，是打造长株潭“半小时交通圈”的核心骨干项目之一，项目预计年内实现试运行，通车后将实现与长沙地铁3号线无缝对接，届时长沙和湘潭的通勤时间将缩短到20分钟。
磁浮东延线启动高架段箱梁架设
10日，在黄花国际机场正前方不远处，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程项目起点至T2航站楼站区间高架桥施工现场，两台大型汽车吊架梁机发出阵阵轰鸣声，将提前运装好的箱梁缓缓移动到指定位置，几名工人忙着进行最后的支座灌浆铆固工作，仅10多分钟，一片箱梁就吊装到位，与支撑垫石实现无缝对接。
“自项目开工以来，我们坚持党建引领，通过支部建在项目上，设置党建红旗责任区，发挥了党员先锋引领作用，为项目建设保驾护航。”中铁十一局长沙磁浮东延线项目负责人介绍，项目通过优化施工方案，强化安全技术培训，排查架梁设备性能，落实岗位职责等方式，夯实管理基础，近期先后迎来道岔梁浇筑完成、高架段箱梁开始架设等重大节点。
长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程是配套长沙机场改扩建工程，是实现高铁站与新建T3航站楼间快速接驳、扩大空铁联运综合交通枢纽效应的重要工程，目前磁浮T2站主体已封顶，磁浮T3站正在进行主体结构施工，磁浮T2站-T3站盾构区间正双线掘进。
在建轨道交通里程超过公里
统筹谋划“一盘棋”、共战疫情“一条心”、压实责任“一股劲”……记者从长沙轨道集团了解到，今年以来，长沙7条在建轨道交通线路纷纷迎来重大节点，目前在建轨道交通里程超过公里。
6号线全线机电安装施工和公共区装修整体完成86%以上，车辆到段列车40列，静调完成36列，低速动调完成31列，高速动调完成17列。1号线北延一期全线5座车站全部封顶，高架区间下部结构基本完成，1段盾构区间双线掘进，1段盾构区间单线掘进。2号线西延二期1座车站已与6号线同步建设完成，2座车站进行主体结构施工，5座车站进行主体基坑土方开挖，2座车站进行围护结构施工。7号线一期4座车站实施主体结构围挡，10座车站开展交通疏解、绿化迁移、管线迁改施工，2座车站正在进行施工准备。
长沙轨道集团相关负责人介绍，集团正抢抓历史性机遇，提前谋划、科学倒排，一方面加快推动第三期建设规划调整相关工作，另一方面以《长株潭都市圈发展规划》获批为契机，积极配合《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》方案研究，做实做深长宁快线、长浏快线（T3-蕉溪）各项前期工作，在强省会战略中彰显作为担当。
来源丨长沙晚报编辑丨李絮枫校对丨贺志平审稿丨方兴预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇