最近小编在华北一些城市发现一个现象，就是最后一公里、搬家公司、私营业主等很多运输场景都在使用长安神骐小卡。它究竟有哪些过人之处，能够吸引到这么多不同应用场景用户的青睐呢？我们来仔细看看吧！
重载三轮车的升级换代首选
据我们了解，选择神骐微卡的用户中，除了原有的微卡用户之外，还有很多是从电动三轮车和机动三轮车送货的这些用户升级而来的卡友们。
首先来看看民间后八轮的“九轮车”，它的前半部分虽然还是三轮车的结构，但是一共有九个轮胎，所以我们只好称之为“九轮车”。单双排的微卡卡是电动三轮车和机动三轮车升级换代的首选。
双排座小卡拉货可以拉好几百公斤，坐人可以坐四五个人，既可以当卡车用，也兼顾了乘坐的应用场景。它是真正意义上的多功能车型。很多城乡卡友都需要这种应用场景的车型。
城配物流和最后一公里的货源复杂
城配运输的货物种类非常丰富：从生活物资、蔬菜水果、日杂百货、建材等等都有。货物来源非常广泛，这些都对从事这一运输的微卡提出了很高的要求。
京东物流也大量采用神骐微卡从事物流配送。有职业运输户也有购车自用服务生意和经营的非职业运输户。
城配车辆的承载比较随机和灵活，有时承载少，有时承载多。但是神骐微卡都能轻松应对：因为它的车型非常丰富，有单排也有双排；有后单胎也有后双胎；有平板也有仓栏还有厢货。总之，神骐微卡的货物适应性非常好。
驾驶神骐微卡的有些是非职业驾驶员，而且用户年轻化趋势明显，有些是刚入行的经验不足的卡友。连续驾驶时间不长、主要是单人驾驶，对驾乘的舒适性和操控便利性也有一定的要求。
城配运输的运距一般都不长，所行驶的道路基本以城镇街道、小街小巷等中低等级的道路为主。路况比较复杂，所以车辆对复杂路面的适应性要好。
北方城市由于比较干燥，所以用平板车的多一些。南方城市由于经常下雨，所以卡友们使用仓栏带篷布的车型或者厢式车多一些。
神骐微卡胜任复杂工况的需求
国六时代，汽油微卡替代了以前的部分小型的柴油轻卡，所以对微卡的动力性要求较高。路况复杂，货源复杂，动力性好的车辆对于各种工况的兼容性要好一些。而且大马拉小车，更轻松，不费油。省车也省心，故障率也会低一些。
神骐微卡替代了小卡和部分蓝牌轻卡使用，必须达到和它们相当的承载力，才能胜任这种应用场景。
现在卡友的需求发生了很多变化，特别是目前的年轻卡友，他们对于整车的舒适性、大空间、人性化设计等方面都有很高的要求。
神骐微卡采用大排量汽油机和成熟的5挡变速箱以及扎实可靠的前后桥。特别是后桥单侧双胎的布置，比单侧单胎的稳定性和制动性都要好。神骐微卡的底盘承载力和稳定性优于市面上的同类车型。
编后语：
神骐微卡是城配市场上一个异军突起的力量，它在动力性、承载力、人性化等方面完美符合城配运输和最后一公里的运输需求，而且价格非常亲民，购买的门槛很低，难怪会有这么多卡友选用它。由于保有量大，所以维修保养都很方便，二次出售也比较保值。卡友们可以用车无忧。（图/文梅振）
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