写在前面
年是我毕业后自主创业的第二年，大学时期对于自己人生的第一台车还有过很多幻想，当买车的首选车型是高尔夫，奈何进店的时候经历了大众4S店销售的冷脸相对后扭头进了通用定了别克英朗XT。当初的传言还是“手动操控才有驾驶乐趣”，所以定了手动尽进取版。
现在看看大街上已经完全是自动档和电车的天下了，所以这台老车也在结婚后就光荣退休了，如今一年能跑大约公里，用途大多是去赶集买菜。前几天想起来今年还没换机油，更换机油的时候朋友说轮胎也该换了，想想这套马牌CC6还是17年买的，这五年没怎么开肯定老化严重。虽然车子使用频率低了，但是舒适性还是首要采购标准，经过在途虎一番比对我换了国产东风鹰击YJ01静音棉轮胎，/60R16规格单条售价只有00多元，定价非常厚道。在这段时间我也时不时就会开着出去兜一圈，同时对这套轮胎的静音和舒适性十分认可。
原车胎的对比感受
当时提车回来之后，朋友就劝我换轮胎，因为玛吉斯原车胎质地比较硬，而且噪音偏大，基本上没有太多的舒适性可言，可能原车配套用的是比较便宜型号的缘故吧。用了4年出头还是在朋友推荐下选择了马牌CC6，这款轮胎的质地相对柔软，有静音纹理，行驶中的胎噪减少了许多，细小颠簸也有了一定的缓冲，舒适度我还是很认可的。前面讲到旧轮胎的老化问题，这里直接上图吧。胎纹算是中度磨损，胎面裂纹密布，和最初相比噪音也大了许多。
新鞋外观
在下单后第三天收到平台短信，第一时间和朋友一起去更换（我俩一人定了一套），到店后工作人员热情的接待并安排了扫码安装流程。
在选购的时候了解到东风轮胎是以军工品质为基准，想来其核心设备、用料、工艺应该都不错，这一点在后的这段时间也确实带来了舒适可靠的体验。这款轮胎最吸引我的就是SoundDamper静音棉+AirFlowBraking主动降噪+五节距降噪技术这三重黑科技。
聚氨酯泡棉材料的加入可以大幅抑制车辆行驶中轮胎内部空腔共鸣，之前的轮胎内部都没有这个材料的加入。
AirFlowBraking主动降噪，是在沟槽底部定向排列D主动降噪器，上面这张图能够看到有个三角形的柱子，它的目的就是打破轮胎沟槽中的气柱噪音波，从而主动降低花纹噪音，这个设计思路和马牌CC6的圆型变频降噪器是一样的。
五节距降噪技术，则主要是胎纹上五种节距比例上，一个花纹就是一种单调的噪音，而5种花纹意味着可以打破单一的噪声频率，让噪音更加难以感知。
我在现场举了一下，新旧轮胎相比东风鹰击YJ01明显更轻一些，耐磨+轻量化对于这个燃油暴涨时期来说也算是节约了那么一丢丢开支。
胎面纹理部分为钻石切割花纹，这可以有效降低急刹车出现卷边效应，让更大的胎面和路面接触从而缩短刹车距离。这里提一嘴，附带的气嘴还挺精致的，红色气嘴帽和黑色气嘴的搭配很吸睛。
排水槽部分纹路比较细长，在湿滑路面可以有效划破水膜，同时也可以保证湿滑路面下仍有可靠的抓地力，从而达到操控性的提升。
新鞋上脚
等待半小时后终于轮到小狼上场，技师小哥一顿操作行云流水，拔车胎、更换气嘴、装胎、动平衡、车辆检测一样没落下。不过最后小哥告诉我刹车片该换了，猛然想起来这组刹车片也是服役多年了，奈何店里没配件，只能先上平台预定等到货后再来安装了。
使用感受
更换新轮胎后，感觉这辆马上10岁的老车精神了不少，此处贴图带过。
在更换轮胎后，最大的感受就是行驶中的噪音降低了不少。找到了一处封闭道路进行了简单的路试，不过道路一侧有彩钢瓦遮挡，会反馈一定的噪音，所以测试数值应该是比开放道路要高一点点。在这段粗糙的沥青路面上，朋友用分贝检测仪采集数据为55.7分贝，要知道静止情况下车内噪音也是5分贝啊，这样子限速40的市区几乎就完全不需要考虑噪音干扰了。
这几天驾驶中，感觉整车的指向性也更加跟手，在通过细小石子铺垫的路面上也不会有明显的颠簸路况反馈，想来这一丢丢颠簸应该是被轮胎自身过滤掉了。在路过高出路面不少的减速带当中，整个过程也是稳稳当当，当然，你要是时速冲减速带换啥都白瞎。
70km/h状态下深踩刹车的情况下轮胎的抓地力表现良好，没有出现打滑这个糟心的现象，之前原车的玛吉斯可是40km/h就会打滑，当时还是在市区的平坦柏油路面。
写在最后
之前提到静音舒适可能大部分人都会联想到米其林、马牌这配品牌，放到现在来看似乎又多了一个新选择。这是我第一次更换带有静音棉的轮胎，整体感受极度舒适，噪音抑制给力，硬度适中的胎面对于细小颠簸过滤良好，搞活动00多元一条的定价十分亲民，我愿称东风鹰击YJ01是性价比拉满的良心好轮胎了。胎噪大，要更换新轮胎的车友不妨也入一套试试。本次分享就到这里了，下次再见！
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