乌克兰西部重镇利沃夫在近期的冲突中受到了多次袭击，希望利沃夫客车厂（LAZ）能够安然无恙。很多人应该都了解该公司的客车，其实工厂曾经也生产过其他车辆，今天要说的这款起重卡车就是其中之一。工厂首先组装了AK-32起重卡车，这款车是在经典的ZIS-基础上改装的。之后推出了今天的主角LAZ-起重卡车，这款车已采用LAZ作为品牌。
原本年准备在利沃夫建设汽车装配厂，但这个指示在年工厂还未完工时发生了变化。要求掌握客车和电动汽车的生产能力，工厂本身的名字也改为了利沃夫客车厂。于是LAZ作为旅游客车、城际客车和城市客车的制造商，在苏联期间一直享有盛誉，当时成为国内客车领军品牌。
而在掌握巴士和电动汽车的生产能力前，工厂也没有闲着，生产了AK-32起重卡车、LAZ-起重卡车、LAZ-F厢式货车，以及LAZ-、LAZ-B和LAZ-的拖车组件。直到年工厂才正式推出了第一款中型客车，这些客车能够适应苏联的复杂路况和极端天气。
ZIL-平板卡车
与之前采用ZIS-作为基础的AK-32起重卡车不同，开始时LAZ-同样采用ZIS-底盘，但是后来更换为ZIL-/ZIL-A底盘。与ZIS-的家喻户晓不同，ZIL-其实是一款过渡车型，可以说是ZIS-的一款改进车型。这款车相对于ZIS-增加了发动机预热器并做了其他微调，年车辆进一步优化，而优化后的车型被称为ZIL-A，新车发动机的最大功率达到了马力。
驾驶室的外观看起来是不是与老解放很像，驾驶室上方吊臂向前探出，两块分体式前挡风玻，配顶置内八字单臂雨刮器。车头的引擎盖相对较长，而且越往前越窄。引擎盖两侧为鸥翼打开的侧板，侧板带有横纹气孔。正前方“圆鼻头”中间凸起的是“ЛАЗ”俄文车标，下方为粗大的竖纹进气格栅。
进气格栅两侧各有一个圆形前照大灯，外侧则是前轮宽大的弧形挡泥板。车辆前方保险杠上带有两个拖车挂钩，与一般车辆不同的是这款车在车架上安装了一个支架，用来支撑从车身方向伸过来的吊臂，而吊臂前方的吊钩则用绳索固定在拖车挂钩上。
ZIL-搭载的是cc的直列6缸汽油发动机，初期最大功率为97马力，升级为ZIL-A后发动机功率提高到了马力。车辆采用双盘干式离合器，搭配5挡手动变速箱，驱动形式为4×2。
驾驶室内部保持了战斗民族的简洁实用风格，三幅式大直径方向盘便于操控。前方为一大多小星型分布的机械式仪表盘，中部功能区还有一个仪表。副驾区域带有一个储物箱，储物箱下方带有辅助把手。内部座椅采用1+2布局，座椅之间区域前方是球头挡把。
车架后方是一个平台，安装了可旋转起重机架，而在机架四角各有一个可以展开的支撑臂。可旋转机架的转速为0.6-3.1rpm，吊臂最小伸展距离为mm，最大距离为mm。原本ZIS-的最高时速为75公里，但这款起重卡车最高时速只有45公里。车辆使用升的金属象鼻油箱，起重卡车将油箱位置挪到了驾驶室后的车架上方。
车身整体尺寸为长mm、宽mm、高mm，无负载车身自重6.8吨。车辆前桥采用单组多片钢板弹簧悬架，后桥采用两组叠加的多片钢板弹簧悬架。
国内有款汽车起重机与LAZ-非常像，就是上图的Q51汽车起重机，采用了解放卡车为底盘，是国内生产的第一台5吨级起重卡车。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。
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