都说男儿有泪不轻弹，万万没想到堂堂七尺男儿第一次开货车跑长途运输叉车竟然被吓哭。
这位司机虽然拿下A2的驾照，但却是第一次开大货车上高速，装载的还是危比较重的叉车，4次差点翻车的经历，让这位老司机心有余悸直言不想死想找代驾。
其实第一次开大货难免紧张心态差，再加上叉车这种货重心高、重量大还集中，上高速车速本身快，一旦急刹防滑不到位叉车就是要命的凶器。
一旦发生事故不是侧翻就是削顶，不是重伤就是死亡。其实找代驾只能帮你一次，找外援才能帮你克服难关。
头号外援，新手上路找老手壮胆，多练几次才能吃定心丸
手握方向盘，脚踩鬼门关，每个大货司机都在拿命在博生计，危险系数高、伤亡多就是这种高危职业的必带属性。
作为一个大货司机面对这个高危职业，心态的适应转变都一个过程，都有从手足无措到得心应手的阶段，都有从胆战心惊到淡定从容的阶段。这个阶段过程中一定要记得找外援。
都说大货猛于虎，绰号大祸车常年事故频发。其实有时大货车上路不抢道也不恶意别车，为何还是车祸频发。只是因为大货车体积大、制动慢刹车难，而且安全配置少、盲区多实在看不见。
面对大货车的天然缺陷，新手除了规范驾驶、苦练技能的同时，记得找外援，新手上路心态差，偷偷哭泣、胆战心惊畏缩害怕的时候，找老手壮胆，有老手做后盾多练几次就有了定心丸。
尤其是配送这种超高重货危险系数高，上高速2个司机才是标配，才更稳妥。
二号外援，叉车超高还难拆卸运输难，配备专业叉车运输车
穷死不拉卷、饿死不拉管、累死不拉绿通，货运行业有些货早已经是上了黑名单，不单单是新手不愿意拉一些老手也避之不及。
像叉车这种货比钢管、钢卷、绿通还难拉，叉车超长、超高还难拆卸搬运不便、自重大还负重集中、重心又高、时效还强、危险系数特高，运输这种货物没点金刚钻千万别揽这瓷器活，要不然一旦侧翻，车毁货损。
其实当前专业车型像叉车运输很不规范，叉车运输应该配备专门的叉车运输车，这种平板运输车底盘配置低，尾部配备可升降液压爬梯，降低叉车重心的同时可以避免超高装载，升降液压爬梯方便运输还不占用装载空间。
同时车头配备挡板也可以避免急刹，叉车撞下车头造成司机伤亡，同时上路的时候防滑草垫、防滑锁链这样装备也要配备齐全。
结语
其实不是大货猛于虎，而是运输行业人员技能、心态素质都有待提升，运输装卸环节有待规范。
其实叉车作为一个常见的装卸搬运工具，在货运行业普及度高。运输过程更应该规范，如果没有专业人员指导、没有专业的运输装备，运输这种专业工具难免潜藏安全隐患。
本文卡家号作者：林晋
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