8月起，国家标准化管理委员会发布《年第9号中国国家标准公告》，公告中谈到：“平板式载货车辆的平板不应有插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置，且平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的载货部位不应具有举升功能或采用自卸结构。”。货运宝谈到这也就是说平板车不能带锁具、不能举升，而且平板自卸半挂车已经停止合格证上传，无法上牌，这也意味着平板自卸半挂车将退出历史舞台。
大家都知道平板自卸半挂车在运输砂石料等高密度的散装货物的时候是比较常用的车型，它比标准的后翻自卸车来说，装载量更大，但是也是超载运输的主要车型之一，而且这种车型是违规的。但是据统计发现，国内目前共计有个厂家个品牌种平板自卸半挂车车型，厂家多聚集在山东、河北等地，以中小规模企业偏多。新的公告开始执行后，这些车将会成为整治的重点对象。在全国各地治超的趋势下，很容易被查，各位卡友购买时一定要注意。
网友对这事的看法是：
你们都说新规定不好，我就说好，就是这些车把我前四后八自卸害成什么样？运费就是这些车拉低的。应该自卸长度不超7米，1米2的高度还差不多。中国的自卸半挂车，经历了多年的法规变更，车型五花八门，专用车公司违规生产，客户私自改装，市场一片乱象。其实应该学学国外，在国外普遍使用U型自卸半挂，法规控制容积和轴载，一般三轴总长9.3米U型自卸半挂车，容积22方左右，运输砂石料根本不会超载，运输又安全，为什么在国内就不能推广？
货运宝谈到平板自卸半挂其实在17年5月，工信部就停止合格证上传，而且检查的时候遇到会判定为非法改装车辆，给予不同力度的惩罚，像福建运输管理部门对此处罚较为严厉，罚款金额高达元。这对于已经买车的卡友来说非常的难以接受，难道自己买的车又要报废了么？
平板自卸半挂车的未来到底会怎样？新规下卡友们又有哪些看法呢？欢迎在留言区讨论哦~
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