●专用车厂家创意骏铃V6底盘制造
这是当前为止，市道上能见到的第一代甩厢蓝牌轻卡。它完结了多店的车与货箱离别的想象，能够改正物大方业的人为、仓储、车辆、司机、时候等多个方面。它从计算到出厂用了一年时候。
这款车采纳骏铃V6的平板输送车底盘，其鼓动机是江淮迈斯福鼓动机，国四机型的功率是马力，国五机型是马力。还能够选装江淮自立的国五锐捷特2.7升鼓动机，功率是马力。
这款车初看上去和平凡的厢式车差异不大，然则从小心一看能觉察奥妙：其货箱底部是能够离别的，上装的厢体相对自力，平板车的底部带有停止和限位安设。
这是一个“平板输送车+换取箱”的甩箱输送车。
这个甩箱输送车是在骏铃V6的底盘上制造的，甩下箱子后，底盘依然能够输送物品，是一个平板输送车。
上部的换取箱带有配套的举升和停止安设，脱掉来后能够自力哄骗。
●经济便利一车多用
这类车型经济适用，用钱未几，却能够轻便完结一车多用的功用。堪称是“花同样钱补两样钙”。
一个车能够合做多个厢体哄骗。同样的，当一个车队也许物流公司统一成这类车型以后，一个厢体也能够合做多个不同的车来哄骗。
4米2蓝牌厢式轻卡个别是都邑配送和出售车哄骗，这个厢体脱掉来后能够算做姑且的货仓和货场，留住来卖货。
绿通输送的压车题目让良多卡友头疼，有了换取箱以后，货主能够压厢体也许自备换取箱哄骗，输送户和货主都便利。
厢体的支柱部份假如能带液压起落安设会更适用。
特别等待这类输送形式的推行，当不同厂家和品牌的车型尺寸统一准则以后，升高换取性和通用性，众人都能同享换取箱会更便利。
●编后语：
据理解，这是第一代换取箱轻卡车型，当前能够上牌。然则试制阶段有些题目再有待现实哄骗中的优化。当前江淮与合做的改装厂家还在依据这类车的哄骗状况施行革新，来日会推出更为老练的第二代产物。（图/文梅振）
说出来你大概不信，
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