提起二战德国的坦克歼击车，往往是“黄鼠狼”、猎豹等著名的型号或者家族，不过德国的科技怎么可能就局限于此呢，在当时德国还有一款RSO坦克歼击车，别看它数量稀少，也曾面呈元首，被元首当成东线救星。
RSO坦克歼击车RSO全地形车改装坦克歼击车
早在苏德战争初期，德军就已经意识到东欧地区的烂泥地是机动车辆的天然克星，虽然当时德国已经有了一些半履带车辆，但是性能仍然不足以应付所有地区，而且数量不足。
为了提高运输车辆的机动性，德国采用了奥地利斯太尔公司的RSO全履带车，它其实就是一款采用履带前进的全地形卡车，具有和坦克一般的野外通过性，车辆本身没有任何防护。
正在渡河的RSO履带车年，德国的装甲武器数量已经捉襟见肘，为了满足德军的装甲需求，德国设计师提出了一系列的自行反坦克武器，例如著名的“追猎者”，在这些项目中，RSO歼击车独树一帜。
RSO坦克歼击车就是取消原本的货箱等结构，在平板式的货箱上安装一门PaK40反坦克炮，保留了5~10毫米厚的炮盾结构，没有额外的装甲保护，火炮可°旋转。车体原来的驾驶室改成顶部开放式的盒式驾驶室。
RSO歼击车线图这款坦克歼击车的改装可谓是简单到家了，连小作坊都能胜任改装工作，当这个计划被递交给元首时，敏锐的他立刻意识到这是一种十分节约成本的武器装备，能够赋予火炮宝贵的机动性，而底盘的生产在奥地利，可以尽量减少德国本土资源的消耗。
RSO坦克歼击车立马得到了元首的批准，按照他的设想，这种武器应该可以被大量投入东线战场，最起码也能缓解前线压力。他这种想法不无道理，因为斯泰尔公司曾向他保证获得批准后，能够达到月产辆的生产速度，比起其他产品月产几十辆的速度可快多了。
RSO坦克歼击车按照德军的计划，RSO歼击车被编入专门的歼击排中，每个排包括3辆RSO歼击车，一辆排长乘坐的“桶车”，一辆弹药补给车，以及一辆用于联络通信的半履带摩托车。
达不到预期的RSO坦克歼击车
虽然想法很好，但是这款歼击车本身就先天不足。RSO全履带车本身也不过是重2.5~3吨的中小型卡车，长度约4.4米，宽度约2米，使用一台8缸汽油机提供动力，最大行驶速度才30千米每小时，野外行驶速度更低。
RSO全履带车当把它改成坦克歼击车之后，它需要背负将近1.5吨重的火炮，另外还有炮手、装填手，以及一定数量的弹药，这些都由RSO全履带车来承受，战斗全重增加到5吨以上，导致本就不够用的机动性更加糟糕，最大公路时速才17千米。
增加了重量之后，车辆的动力系统变得脆弱，总是超负荷运转，在炎热的夏季运转时，经常因为过热引发故障。
RSO坦克歼击车不仅如此，车辆毫无装甲保护的它在战场上变得很危险，普通的牵引式火炮在预设阵地上作战，好歹低矮的造型隐蔽性能好，而RSO歼击车既无装甲保护，车体还高出不少，基本上属于开炮就暴露的武器，敌方步兵一靠近，一支冲锋枪就足以团灭车组。
除了这些缺陷，它原本预计月产量辆的计划也没能实现，主要原因当然是盟军持续不断地战略轰炸，直接影响了工厂火炮、轴承等部件的生产，进而影响到RSO歼击车的生产，其总产量不足辆。
RSO坦克歼击车结语
RSO歼击车只不过是德国为了维持战争的应急产物，只是简单地赋予了火炮机动性，这种临时拼凑的装备虽然被德军部分高层看重，但在基层官兵眼中却是个实实在在的坑货，装甲兵们称它为“摇摇晃晃的东线棺材”，在整个二战中也没有出彩的表现，大多被毁于战场。
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