近期沃尔沃VNR纯电卡车已经开始交付，车辆的接收方是一家总部位于纽约的啤酒经销商。这家啤酒经销商和沃尔沃可是老朋友了，公司拥有多辆沃尔沃卡车。其中包括沃尔沃VNL燃气卡车，如今更是抢先体验了沃尔沃VNR纯电卡车。下面就让我们一起来了解下这款车型。
其实早在年沃尔沃就宣布电动卡车要在北美商业化，而最先动手的是沃尔沃FL系列垃圾收集车。经过了两年多的发展，本次交付的是沃尔沃VNR纯电系列车型。这款电动卡车的原型是VNR卡车，沃尔沃北美卡车公司在年发布的车型，定位于中短途运输，是运送油品、散货、集装箱的长头卡车。
驾驶室造型延续自年沃尔沃VNM经典卡车，车头后视镜加车身外摆镜的组合非常醒目。它应该属于短头卡车，与北美常见的长头卡车相比引擎部分更短。而且引擎盖从驾驶室向前逐步倾斜，车头同时逐步收窄。装在车头两侧的后视镜可提供更多视野、提高安全性，安全两个字已经融入到了沃尔沃的骨髓中。
车头前方的蜂巢型进气格栅和普通VNR版本相同，中间是沃尔沃车标。引擎盖两侧靠近车头各有个腮状出气口，引擎盖下边两侧则是车大灯，大灯组完全融入到了前轮挡泥板中。下方是门型防撞梁，车头造型和原版VNR没有什么变化。
VNR纯电版系列车型现有三款，分别是VNR4×2平板底盘、VNR4×2高顶牵引车、VNR6×2高顶牵引车。驾驶室没有VNR原型中带休息区的卧铺驾驶室，只选取了普通的日间驾驶室。纯电动版VNR卡车刚刚上市，暂时还需要继续验证。不过我个人认为，随着纯电车辆的发展，后续带休息区的车型也会有的。
平板底盘满载重量15吨，设计续航里程英里（公里），作为区域送货非常实用。纯电车型对于送货时的频繁起步停车非常有优势，不会增加车辆耗能。
4x2高顶牵引车综合总重为30吨，设计续航里程英里（公里），这款车型拥有强大的机动性，适合在城际物流和本地运输使用。
6x2高顶牵引车综合总重可达37吨，设计续航里程英里（公里），这款车型属于4x2牵引车的加强版本。相同的电池容量使得工作半径相同，不过提高了载重量。
车辆采用相同的动力系统，电动机额定功率为kW/马力，最大扭矩可达lb-ft（.4N.m）。
驾驶室后方车架两侧是电池组，总容量为kWh。匹配I-Shift自动变速箱，时速可以达到65英里（公里）。
为了满足手中沃尔沃VNR纯电卡车的充电需求，曼哈顿啤酒分销商在其布朗克斯工厂内安装了三个快速充电桩。能够在70分钟内为卡车充入80%的电量，可以满足日常工作的消耗。
交付的沃尔沃VNR纯电卡车是弗吉尼亚州都柏林的新河谷制造工厂生产的，是这款车型的第一批产品，该工厂负责组装所有在北美销售的沃尔沃卡车。本次合作是由Milea卡车销售和租赁公司牵头，这是沃尔沃美国东海岸的第一个沃尔沃电动卡车认证经销商。
相信大家更关心的是这款车型国内会不会进口，说实话我个人对这个事情并不看好。首先国内纯电重卡市场早已战火纷飞，其次这款车的原型沃尔沃VNR国内就没有。你们对这款车还有什么看法，欢迎下方留言一起聊聊。
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