听说陆风X7出新款了，但是外观上仍然保留了路虎的家族式设计。那问题就来了，到底怎么区分它和路虎极光呢？古人云：是驴子是马拉出来溜溜就知道了。
最近，路虎极光的大哥路虎发现就做了这样的一个测试，测试人员使用AdvancedTowAssist拖拽辅助系统，成功将一辆长米、重吨、含7节货厢的公路列车拖动了起来，并将其顺利运输到了目的地。
我们都知道，很多喜欢长途旅行或者房车的人会选择在车尾安装一个拖车钩，挂上平板车或者房车。这些设施普遍重量不会重，一般性能还不错的越野车都可以轻松驾驭。但是要拖上个几十吨甚至上百吨的家伙，那确实不是一般的车能实现的，也就是说陆风X7想拖动吨的加长大卡车？简直天方夜谭。
拖动这个吨公路列车（加长牵挂式卡车）的是一辆原厂未被改装过的Td6版路虎发现，也就是我们俗称的柴油版，它搭载3.0升的柴油发动机，最大可输出匹的马力与牛米的扭矩，配合8AT变速箱以及四轮驱动。
我们都知道柴油车的扭矩比汽油车普遍要高一些，但是功率和转速相对要低，也就说明这个自重为2.2吨的SUV能够缓慢拉动超越自身重量很多倍的物体。而官方给出的安全牵引质量为3.5吨，显然是不提倡车主真的把自己车当成拖拉机使。
当然，这也不是路虎第一次这么干。以前路虎还给发现运动版装上一个火车轮子，放在铁轨上拖动一条重大八卦吨的列车。相比拉动长卡车，拉列车更能考验车的牵引能力和稳定性。
但路虎并不是拖动最重的物体的汽车，保时捷曾经用一台柴油版卡宴S拉动了一台重达吨的法国航空A客机，最终创下了吉尼斯纪录。
这台款欧洲规格柴油版卡宴S也是原厂为改装的，它能爆发出匹的马力和牛米的惊人扭矩，拖动如此庞大的重物也是情理之中意料之外的事。最后为了验证不是巧合，保时捷又把卡宴TurboS开过去又拉了一次，同样奏效。
哦对，这种方法也可以用来区分众泰和保时捷。
总得来说，如何辨别陆风和路虎、众泰和保时捷，还是那句话：是骡子是马开出来试一试就知道了。
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