测量装置因为测功器不能直接测出汽车驱动轮的输出功率值，而需要测出旋转运动时的转速与转矩，或直线运动时的速度与牵引力，再换算成其功率值。所以，底盘测功试验台必须配有测力装置与测速装置。①测力装置。该装置能测出驱动轮产生的驱动力。驱动轮对滚筒施加的驱动力所形成的转矩，由测功器定子与转子间的制动作用传给可摆动的定子，定子则通过一定长度的测力杠杆2(图5-7)传给测力装置，然后由指示装置显示出来。测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是电测式。电测式测力装置一般在测力杠杆外端安装测力传感器3(图5-7)，将测力杠杆传来的力变成电信号，经处理后送到指示装置显示出来。
测速装置。底盘测功试验台在进行测功、加速、等速、滑行和燃油经济性等试验时，都需要测试车速，因此必须配备测速装置。测速装置多为电测式，一般由速度传感器6(图5-7)、中间处理装置和指示装置组成。常见的速度传感器有磁电式、光敏式和测速发电机等形式，它们安装在从动滚筒一端，随滚筒一起转动，把滚筒的转动转变为电信号。与测速发电机配套的指示装置是一电压计，电压计的刻度盘以“km/h”标定。③功率指示装置。如果测力装置为电测式，指示装置能直接指示驱动轮的输出功率。特别是计算机控制的底盘测功试验台，测力传感器和速度传感器输出的电信号送人计算处理后，可在指示装置上直接显示驱动轮的输出功率数。测速装置。底盘测功试验台在进行测功、加速、等速、滑行和燃油经济性等试验时，都需要测试车速，因此必须配备测速装置。测速装置多为电测式，一般由速度传感器6(图5-7)、中间处理装置和指示装置组成。常见的速度传感器有磁电式、光敏式和测速发电机等形式，它们安装在从动滚筒一端，随滚筒一起转动，把滚筒的转动转变为电信号。与测速发电机配套的指示装置是一电压计，电压计的刻度盘以“km/h”标定。③功率指示装置。如果测力装置为电测式，指示装置能直接指示驱动轮的输出功率。特别是计算机控制的底盘测功试验台，测力传感器和速度传感器输出的电信号送人计算处理后，可在指示装置上直接显示驱动轮的输出功率数。
测力装置为机械式和液压式的试验台，其指示装置仅能指示驱动轮的驱动力，驱动轮的输出功率Pfe应根据测得的驱动力和对应试验车速的关系为：犽为(kW)式中犉是驱动车轮的驱动力（N)；狏是试验车速(km/h)。(4)辅助装置①飞轮装置。有的底盘测功试验台还装有飞轮装置。飞轮由滚动轴承支承在底盘测功试验台的框架上，通过离合器与主滚筒相连。带有飞轮的底盘测功试验台称为惯性式底盘测功试验台，能模拟汽车的旋转惯量，进行加速性能和滑行性能等性能试验。飞轮的质量一般按照被测汽车的质量选取。
控制装置。底盘测功试验台的控制装置和指示装置往往制成一体，形成柜式结构安置在底盘测功试验台机械部分左前易于操作和观察的地方。如图5-10所示为国产CDG-10C型底盘测功试验台控制柜面板图，控制柜上的按键、显示窗、旋钮、功能灯、报警灯、指示灯等，用来控制试验过程，显示试验结果。带有打印机的底盘测功试验台，还可打印出所测数据或曲线图。多数底盘测功试验台，还附有供冷却被检车辆发动机散热器用的冷风装置和为防止被检车辆在检测时驶出滚筒的纵向约束装置(三角木和钢质索链）。控制装置。底盘测功试验台的控制装置和指示装置往往制成一体，形成柜式结构安置在底盘测功试验台机械部分左前易于操作和观察的地方。如图5-10所示为国产CDG-10C型底盘测功试验台控制柜面板图，控制柜上的按键、显示窗、旋钮、功能灯、报警灯、指示灯等，用来控制试验过程，显示试验结果。带有打印机的底盘测功试验台，还可打印出所测数据或曲线图。多数底盘测功试验台，还附有供冷却被检车辆发动机散热器用的冷风装置和为防止被检车辆在检测时驶出滚筒的纵向约束装置(三角木和钢质索链）。
台架检测方法汽车开上底盘测功试验台前，必须通过路试运转至正常工作温度，然后调试发动机供油系、点火系至最佳工作状态，检查并紧固传动系、车轮的连接情况，检查轮胎气压并使之达到汽车制造厂的规定值。车辆准备好后，开上底盘测功试验台，若为双滚筒试验台，将被测汽车驱动轮置于两滚筒之间，放下举升器平板，并视需要用三角木对车辆从动轮进行纵向约束。1)驱动轮输出功率或驱动力的检测①发动机额定功率下，驱动轮的输出功率或驱动力。举升装置。为了方便汽车进出底盘测功试验台，在主、从动滚筒之间设有举升装置。举升装置由举升器和举升平板组成。举升器有气动、液动和电动三种形式，以气动最为多见。气动举升器又有汽缸式和气囊式之分，气囊式结构简单、制造容易、成本低廉，已开始在底盘测功试验台上应用。
在测试发动机额定功率和额定转速下驱动轮的输出功率和驱动力时，应将变速器挂人选定挡位，然后松开手制动，逐渐踩下油门踏板，发动机将逐渐加速。与此同时，用逐渐增大测功试验台励磁电流的方法给发动机加载，直到发动机在油门全开情况下，达到额定转速并以该转速稳定运转。此时就可以读取或打印驱动轮的输出功率或驱动力的值②发动机最大转矩转速下，驱动轮的输出功率或驱动力。在达到了上述试验的情况，即节气门全开、发动机转速达到额定值之后，保持节气门全开，并继续增大励磁电流给发动机加载，发动机转速将会下降，使转速到发动机最大转矩对应的转速为止，当运转稳定后，读取或打印驱动轮的驱动功率或驱动力值。
由此可见，如果要测量在变速器不同挡位下的驱动轮输出功率或驱动力，只要依次挂人不同挡位，按上述方法进行检测即可。在发动机发出额定功率时，挂直接挡，可测得驱动轮输出最大功率；当发动机发出最大转矩时，挂1挡，则可测量驱动轮的最大驱动力③发动机全负荷和选定车速下，驱动轮的输出功率或驱动力。照上面的做法，在节气门全开情况下，调节测功机励磁电流，使发动机以选定的车速所对应的转速运转。运转稳定后，可读取或打印该车速上驱动轮的输出功率或驱动力 ④发动机部分负荷和选定车速下，驱动轮的功率或驱动力。法与第③项相同，但节气门不要全开，而是部分打开，即在部分负荷下工作，待发动机以选定的车速所对应的转速稳定运转后，即可读取或打印该负荷和选定车速下驱动轮的输出功率或驱动力。
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