北京中科刘云涛 http://www.znlvye.com/bybl/zbyf/拉一台日本小松的PC超大型挖掘机，整机自重多吨。转场都得拆开运输，就拉一个主机机身，平地拖车都要两辆前四后八的大重卡来一起出力，重卡身上还要压配重，不压配重还拉不动。后面的平板车用了9对轮，合计36个轮子，这个机身这么一大块估计还有个来吨。小松PC挖掘机基本参数：发动机额定功率:kW工作重量:kg铲斗容量:20.0~36.0m3这台挖机的正常状态是下面这样的，不说别的，看上面的灭火器都好多个，再比较下灭火器和驾驶室的大小，就可以想象下这个挖机有多大了。这是一台日立建机的超大型挖掘机，这应该也是个四五百吨的级别，好家伙，这直接就是整车运输，到底是重一些，不仅底下平板车的轮胎都要比前面的多，后面还有卡车在推，不然根本跑不动。又来一台整车运输的，前面是一台大鼻子美国比较流行的重卡，带了配重，底下平板车轮子12对，后面同样是带配重的重卡在推，这个挖机也是四五百吨级别的。一台价格都是几千万。平板车上还坐着不同岗位的随车工人。接下来这个就更猛了，这就是我们之前介绍过的美国比塞洛斯HR电铲型挖掘机。
价超2亿吨美国挖机，中国一煤矿买7台，意外发生了！
比塞洛斯量产的最大电铲型号，包括HD(高负载)HF(高浮选)和HR(硬质岩石)版本。斗容量61.2立方米左右，工作重量吨。除了没带斗子，其它部件基本都在这里了，这一车估计有多吨了，平板车的轮子都到了20对，80个轮子。有意思的是前面负责拖的重卡居然还只是个前2后8的，还不如前面那拖吨的。车速很慢，慢到和工人在旁边慢慢走的速度一样，但这规模，在这个工人面前，简直就是一座大山。到底是多吨的运输，前面虽然只有一辆重卡，但后面却有两辆在推，都是带配重的。这是传说的后驱模式吗？这种运输路线都是特意修建的，不然没法上路。当然，这也都是临时的路，不是公路网里的路线。
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