近日，据不少卡友反映，本应该逐渐退出历史舞台的17.5米大板车，在路上见的反而有些增多了。老话说，有需求才有市场，17.5米大板车卷土重来，这难道都是卡友的锅吗？
下图来自一个多人的物流群里，基本上每隔一段时间，就有不少货主在群里发“求车”信息，需要的都是17.5米的车。以“17.5”为关键词来搜索，发现各个线路、各个细分市场都有人需要17.5米的车。所以，17.5米大板车呈现“野火烧不尽”之势，难道货主就没有一点责任吗？
我们都知道，年7月份，工信部撤销了国内17.5米低平板专用挂车的公告信息，并给予企业部分过渡销售时间，基本上各地上户的最后时间在年底，至此全国再也没有17.5米低平板专用挂车的公告。
根据全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年的规定来看，至年7月份国内大部分17.5米大板车将退出运输市场，而这个时间也是越来越近了。
就像我们文章开头所说的那样，本应该逐渐退出历史舞台的17.5米大板车，在路上见的反而有些增多了。这是为什么呢？
首先，在国内的运输市场，17.5米低平板半挂车在百货、家电运输市场目前无可替代，因为运费太低了。这就导致很多货主的需求很高，货主有需求就等于有市场，想要淘汰不容易。
其次，自从年3月份开始，货运市场突然多了很多超牌的运输车辆，这些车辆都是17.5米的大板车，但是拉的却是普货。
这种超限临牌原本是为了运输一些不可拆卸的大件物品办理的临时通行证，但一些不法之人为了牟取不当利益，他们给予司机老板定期办理超牌，收取一年-元的费用，这些司机老板就这样进行货物运输。这也是导致为何17.5米大板车变多的重要因素。
所以，综上所述，17.5米大板车屡禁不止，并不能简单的就说是卡友的问题，如果货主没有需求、市场没有需求，自然就会淘汰了。
●编后语
都知道17.5米大板车要淘汰，即使通过一些手段拉货也是违法违规的行为。所以，市场上又出来了一种替代车型——13.75米的大板车，也可以说它是政策之下的产物。17.5米大板车和13.75米的大板车又有何不同呢？（文/高李敏）
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