17.5米大板车是货运行业中比较特殊的存在，超载运输，违规装货，套牌车横行，堪称运输行业中的“毒瘤”，严重危害了道路安全。近几年，关于17.5米大板车的治理也逐渐越来越严格。
在版的GB中也出现了新的用来运输不可拆卸货物的挂车，即13.75米低平板挂车，用来替代17.5米大板车。越来越多的厂家也都推出了这类车型。在中集华骏年商务年会现场，也展出了不少相关车型，一起来看看其中一款。
自重6.2吨载货量大运输高效
这款N三轴高低板挂车的外廓尺寸为13.75X3（米），自重6.2吨。车架前端为鹅颈，主要用于连接牵引车上的牵引鞍座，起到牵引车作用。
鹅头带前后等宽活动平台，具有承载面低、平台宽大、自重轻、载货量大、运输高效等特点，适用于工程机械和一些不可拆卸货物的中长途运输。
车轴采用的是富华13T车桥，带自调臂，可以确保车轮具有恒定的刹车间隙，刹车更加可靠，另外制动分泵推杆行程短，制动迅速可靠，并且还可以使所有的车轮保持相同的制动效果，整车更加稳定。
GB-中对于这种挂车有明确的规定，最大宽度为3米，需要采用小尺寸轮胎，这款车采用的是双钱/70R17.PR轮胎，符合法规要求，钢圈尺寸为6.5-20/12。
悬挂系统采用的是华骏独有的新型悬挂系统，4片2型反装钢板弹簧，全程由机器人焊接，保证质量。配有4S-2M结构的ABS，带有低压报警功能。
另外，各轴载荷平衡，系统拉杆角度设计比较合理，可以有效降低轮胎磨损。
车架采用的是16T，单动结构。
新“运力之王”恐变身为新型违规车
车是好车，但很多使用的用户却“别有用心”。关于此类13.75米低平板挂车目前也有一些比较尴尬的存在，很多用户购买这类挂车并不是用来运输不可拆卸的大件货物，而是各种散货。
虽然GB-中关于13.75平板挂车有明确的规定：鹅颈部分不得载货。但是上有政策下有对策，有些用户会在挂牌上户之后，对鹅颈部分做手脚，加装活动板，使得鹅颈部位的宽度等同于后方货台的宽度。
这样一来，用来运输散货的话，鹅颈部分也可以装货，再加上车辆本身底盘比较低，在整车高度限值一定的基础上，计算下来装货能力相比普通的13米挂车要强很多。
因此，也有很多卡友选择购买13.75米之后进行改装专门拉普货，本身作为违规17.5米的替代车型，就是为了减少这种违规运输、超载运输的情况，但是“道高一尺魔高一丈”，很多卡友又把13.75低平板挂车变成了新型违规车辆，重走大板之路，实在让人唏嘘。
作为未来17.5米大板的替代车型，在大板车完全退市之时，这种车型可以在一定程度上填补不可拆卸货物运输市场的运力缺口，中集华骏一向品质过硬，可以满足这方面用户的需求。
但是在道路交通安全，货运市场秩序方面，大部分卡友还是希望13.75米的这种低平板挂车可以发挥其真正的作用，而不是新型超载工具。
本文编辑：王雪洁
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