我们大家都知道，航母之所以在海军之中如此重要，就是因为其能够搭载许多各种型号的舰载机。但是航母甲板上的空间是不大的，因此舰载机移动起来十分不便；此外，不论是固定翼舰载机还是舰载直升机要自行在航母甲板上“行走”起来的难度都不小，而且还会用掉重要的飞机油料，同时其尾部的高温在甲板上还会对别的设备造成影响。综上，一般飞机要在航母甲板上进行移动都会使用专门的航母甲板牵引车。
航母甲板牵引车问世于二战时期，当时的美国海军就已经装备了早期的航母甲板牵引车，但是当时还叫舰载机转移车，如今该车已经开始在各个海军的航母上被大量运用。
目前美国的十万吨级核动力航母尼米兹级之上就搭载了性能先进的A/S32A31型舰载机牵引车。为了能够在飞机的机翼下方来回自如地穿梭，因此航母甲板牵引车的外形设计都比较低矮，美国的这种也不例外，该车不仅外观科技感十足而且动力也很强，如今已经大量运用在美国的航母和两栖舰之上。
不过，别看这种甲板牵引车的外形其貌不扬，其设计和制造的难度却不小，由于在海洋上航行不比陆地，经常会面对十分潮湿、高温、高盐分的环境，因此对该车的材料有一定的要求。再加上这种车需要用很小巧的体积实现很大的动力，因此，这种车要造起来确实也没那么简单。
正是因为这种车的制造难度较大，因此印度海军在之前长期以来一直没有专门的航母牵引车装备，但是这难不倒印度人，他们将普通的拖拉机进行一定的改进并将其运上航母，就成了航母用拖拉机，虽然拖拉机没有专门的航母甲板牵引车那么好用，但是也总算是聊胜于无。
而印度在其新航母维克兰特号航母服役之后就没有再使用拖拉机了，也没有使用美国海军的航母上常见的甲板牵引车。而是从德国方面引进了一种性能先进的电动遥控无人牵引车，该车外形小巧，比较薄，有人将其称之为”电平板“。
这种无人电动车相对于传统的甲板牵引车的好处就是存放方便，并且不需要用油，但是一般的航母甲板牵引车不仅仅可以用来拖曳飞机，还可以当作人员快速移动通勤车，小型运输车、小型加油车等。而这样的电动平板车就只能用来拉飞机了。
别看该车个头小，其力气却很大，据悉其在地面上可以牵引吨的大型客机，所以用来牵引几十吨的战斗机或者舰载预警机是不在话下的。
根据相关方面的消息，今后的航母上，将会使用这种无人牵引车和一般的有人牵引车相互结合的方式。现在的这种无人电动牵引车经过专门的抗水防盐改进之后，已经被运用在了美国和法国的航母之上。
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