如今中国已经成为当之无愧的高铁第一大国，不仅仅高铁在建里程世界第一，已经开通的高铁运营里程也世界第一，能够用短短十几年时间，就取得如此傲人的成绩，也无疑令西方国家十分眼红，那么为啥美国做不到呢？实际上中国之所以能够取得这些成绩，这5种大国重器立下了大功，最后一个至关重要，它们就是架桥机、多轮平板车、铺轨车、盾构机以及无缝钢轨。
图为架桥机目前中国高铁并非采取地面轨道铺设，而且修建了专用的高架桥，然后在高架桥上铺设高铁，这种办法可以让高铁线路与其他线路分离，避免人或者动物靠近高铁，可以有效预防危险，并且减少了对土地的占用，而之所以能够快速建设高架桥，靠的就是大型架桥机，因为这种设备可以提起数百吨重的桥梁，然后快速将其铺设到桥墩上，从而有效节省了施工时间。
图为多轮平板车而在铺设高铁的过程中，不可避免需要进行大型设备运输工作，这时候就需要派出多轮平板车出马，多轮平板车有点类似牵引车的造型，但它不需要专门的牵引车头，拥有自己的动力装置，同时它的轮胎数量也更多，目的就是更好的实现承重，同时确保运输的稳定性，值得一提的是，这种平板车在运输货物时非常灵活，因为它的每一对负重轮都可以进行度转向，从而可以灵活调整方向，在运输超大型设备时，还可以由多辆平板车组合起来运输，在作业过程中，这些平板车全部由计算机进行控制，能够做到精准无误。
高铁桥梁建设完毕后，自然需要进行轨道铺设作业，如果采用人力铺设轨道，那么无疑需要大量人力，但现在中国自主研发出了专业的铺轨车，让轨道铺设工作变得自动化起来，作业效率大幅度提升，值得一提的是，传统铺轨车由于尺寸限制，如果遇到隧道，很可能无法正常作业，但中国研制的专用铺轨车，可以在隧道中调整轮胎的角度，从而适应隧道内狭窄空间。
图为盾构机既然提到隧道，那么必然需要开凿隧道的工具，也就是盾构机，此前，中国并不掌握自主盾构机技术，必须花大价钱从国外引进，由于当时这种技术被国外垄断，所以往往狮子大开口，考虑到中国国内的施工需求，再加上不想被西方国家扼住脖子，所以中国研制出了自己的盾构机，从此再也不用看西方国家脸色，盾构机的成功，让中国隧道施工速度大幅度提升，而且现在中国还实现了对外出口，让原本天价的盾构机，瞬间成为了白菜价。
最后，就是无缝钢轨技术，虽然这一技术看似没有什么技术难度，但高铁之所以能够平稳运行，靠的就是无缝钢轨，一条无缝钢轨可以长达米，一条完整的高铁线路，就是由大量无缝钢轨焊接而成，由于几乎不存在焊缝，并且精确控制误差，所以高铁在上面运行，可以做到十分平稳，甚至能够让硬币竖立在高铁桌面上，实现这一点，无疑需要先进的冶金工业以及焊接技术，也正是因为有了这些技术，才能够让中国高铁技术实现世界第一，5种大国重器功不可没。
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