比亚迪海洋网品牌旗下的首款中大型轿车海豹DM-i已正式亮相，目前公布的两个版本的预售价是18万和25万元。
于是这台车就带来了四个值得分析的话题，不过解读车辆之前首先需要看一看车辆的设计，来看图吧。
车身的主体设计采用了海豹的设计方案，尤其是大灯、尾灯和尾箱的设计，但是它的车身尺寸达到了**mm，轴距为毫米，属于中大型轿车，实际和比亚迪汉DM-i属于同级车。基于两车使用的都是比亚迪第四代插电混动系统，所以这两台车才是“兄弟”关系；那么在定价方面也就有了参考，这辆车的价格应当与会比亚迪汉DM-i相当。
第一个话题就是海豹DM-i的定价逻辑，其参考就是比亚迪汉DM-i，那么价格也就不难预测了。
汉DM-i新款冠军版的具体版本指导价为：
纯电续航公里系列，18.98、19.98、20.98、21.98万
纯电续航公里系列，23.98、24.98万
海豹DM-i公布的预售价是公里基本型18万元，公里基本项25万元！所以这台车的售价基本会完全重叠汉DM-i冠军版。
不可能更高却也不会更低，原因很简单，因其为汉DM-i的同级车；如果价格高了则必然会影响销量，如果价格低了则必然影响汉DM-i的销量。虽然同属于比亚迪旗下的海洋网品牌和王朝网品牌的内部竞争很激烈，可是“互挖墙脚”也会有度，现在的汉DM-i竞争力已经大幅下滑，如果在搞内部竞争则必然两败俱伤。
第二个话题是海豹DM-i曾经命名为“驱逐舰07”，为什么要改名呢？
海洋网的第一款轿车是驱逐舰05，该车为秦PLUSDM-i的同级车，外观相似度极其高；所以理论上应当用驱逐舰07来给轿车命名才对，在这个品牌里的军舰系列是插电混动汽车，生物系列是纯电动汽车。
所以这台车改名为海豹DM-i确实很难理解，究其原因应当是海洋网有自己的产品规划思路，不想要过大程度的依附于王朝品牌。
简而言之，要打乱目前的产品线规划思路并重组，海洋生物系列要开辟纯电和混动两条路线，而军舰系列未来也要打造出纯电动汽车；这样才能实现海洋网品牌未来的产品线和王朝网品牌一样丰富，海洋网品牌的竞争力才能看齐王朝汽车。
第三个话题是海豹DM-i的竞品车型有哪些，以此可分析出该车的真实竞争力。
竞品包括：
深蓝SL03增程版
哪吒S增程版
零跑C01增程版
就这么三台车。
其中深蓝SL03是中型轿车，可是目前海豹DM-i的定义也是中型车，虽然其尺寸达到了中大型车的标准。
有些汽车爱好者说“海豹DM-i是首次做到插电混动汽车纯电续航达到公里”，这就是典型的偷换概念。插电混动汽车包括两类，其一是具备外接充电功能的普通混动汽车，其二是具备外接充电功能的增程混动汽车；两类车是使用方式、驾驶感受和车型归类方面均无差异，所以绝对不能把插电增程混动汽车刻意的撇开不谈，否则就是在刻意绕开更具竞争力的竞品。
深蓝SL03就是插电增程混动轿车，其纯电续航里程恰巧就是公里！可是这台车的实际起售价不足15万元哦。而且该车准备推出WLTC工况纯电续航公里的版本，其对应的CLTC或NEDC工况纯电续航在-公里左右；海豹DM-i和上述三台车的默认续航里程均为NEDC或WLTC工况的测试值，所以海豹DM-i很有可能遭遇“性价比危机”，其短续航版本的起售价就有可能高于深蓝SL03长续航版本三万元左右。
哪吒S插电增程版本完成了最新一轮的价格调整，续航公里的版本只要15.98、17.98万元，续航达到公里的版本也只要18.98万元；这台车的车身长度与海豹DM-i完全相同，只是车身宽了许多。
其短续航版本破百8.6秒，低于深蓝SL03的7.5秒，但是长续航版本有6.9秒的水平。
零跑C01也即将推出增程版，该车的纯电动版本起售价低于15万元，预计增程版的起售价会更低；而这台车是标准中大型轿车，并且使用了前双叉臂式独立悬架、配合后五连杆式独立悬架，这种悬架组合算得上是普通乘用车的顶流标准。哪吒S的悬架结构与其相同，只有深蓝SL03用普通一些的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，而遗憾的是海豹DM-i和汉DM-i也只是这种悬架。
不过海豹DM-i与这三台车最大的差异是驱动平台，海豹DM-i的第四代混动系统如果打造出两驱车，那就只能是前驱；而上述三台轿车全部都用“后置后驱”平台，具备更理想的操控感。
最后一个话题的答案很清晰了，这个话题是海豹DM-i的销量会不会很高。
笔者的观点是海豹DM-i火不起来，就像是电动版也没有火起来一样；究其原因是其售价高于同级竞品，可是在性能和实际操控感受上却没有明显差异。具体到插电混动版本却会有差异，只不过这次变成了海豹DM-i的操控感会比竞品的后驱车差一些。
那么前驱的海豹DM-i在纯电续航里程并不算很长，百公里加速预计8~9秒的前提下，面对起售价低数万元的同级竞品还能热销吗？只能说可能性非常小。
就是这样。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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