#老司机聊汽车品牌#
近日有一组网传的小米汽车图片热度很高，一台造型非常奇特的跑车使用球形轮胎，停车后顶棚还能升起一朵向日葵形状的太阳能电池板；重点是车头有「MI」的标识，毫无疑问这是特效师的恶搞，它如果是真的俺们就直播吃了这台车……
其次还有些插画师在搞“绘车”，也就是基于一些量产车发挥其想象力，用绘画或者Ps的方式画出自己喜欢的外形；这种操作本没有什么大不了，但有些绘车爱好者画好之后起个“某某品牌某某车新款”的标题就很有误导性了。
有些不具备甄别能力的汽车爱好者就会信以为真，结果会直接影响量产车的销量，比如哈弗H9、比亚迪“夏”就是被这些谣言影响了现款车的销量，所以不是申报图都不能当真。
理性解读·小米汽车会造太阳能充电车吗？
答案应当是否定的。
可以说没有什么量产车会去接触这种技术，因为依靠太阳能电池板充电绝对是杯水车薪；就像图片中的这台车吧，它的向日葵形状的太阳能电池板看起来好可爱，作为不怎么看动画片的人都能联想到可爱的小葵。但是在使用应用中基本屁用没有，它有几平方米？光伏板的装车量按照功率为单位，一般不按照面积，但用面积比较容易换算；这块光伏板的面积多说只有几平方米，单晶硅电池板能做到1㎡-瓦就算难得了哦。
实际上大部分都只有瓦左右，就算是这块电池板的直径有1.8米吧，面积也就是2.54㎡，功率充其量是瓦；这个概念是在理想光照条件下每小时可以发电0.度，平均光照时间能达到6-7小时就算很不错了，也就是车辆在外暴晒一天的发电量也不过是2.2~2.7度，这有多大的意义呢？
这台电动跑车如果是真的，它的平均电耗至少在20kwh/km左右，每公里耗电量0.2kwh；通过光伏板充电一天，可以恢复的续航里程不过十几公里而已。然而去掉这组电池板和举升结构的话，车辆的整备质量会下降不少，通过减重降低的耗电量可能会超过发电量，您说还有必要装什么太阳能电池板嘛。
太阳能汽车是最不靠谱的技术，光伏发电只适合大面积作业，或者是用电成本过高的商用车型与充电站；比如有些大型客车就会在车顶安装电池板，但安装的面积可以达到一二十平方米，量要足够大才能看到效果。反之普通乘用车安装几块电池板只能起到反作用，而且成本也划不来，光伏板的成本决定了小面积使用到车辆报废都无法收回成本。
至于澳洲举办的太阳能电动车大赛里的车辆是没有参考价值的，这些车没有一部长得像汽车，更像是UFO；而且这些车是通过非常高成本的材料对车身进行了轻量化才能完成比赛，这种技术没有普及的价值。
理性解读·小米汽车会造跑车吗？
答案应当是否定的，最起码短期内不会出现；因为小米规划的车辆貌似是10-30万区间，而且是以代工的模式造车，在这个区间内只有可能打造出普通的轿车、轿跑车或SUV，打造高标准的双门跑车是不太现实的，一个风洞的投入就会让车辆的价格升高很多，重点是小米的代工厂不见得有风洞和高标准的悬架测试台架。多以小米最大的可能就是造普通车型，使用成熟的轿跑车的外观设计，以小米在智能设备领域的品牌定位而言，跑车更有可能属于华为系。
综上所述，小米汽车还遥遥无期，近期只有可能出现PPT或者是这种特效车；光伏技术不适合车辆本身应用，如果对侧储能感兴趣的话则可以考虑小规模储能电站和光伏发电的投入，或者通过动力电池梯次利用来进行侧储能，但是这个投入就会非常大了。
小米汽车预计既不会有宏光MINI这种定位小车，也不会有过于高端的跑车，平平淡淡才是小米的特点。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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