吉利皮卡出现在街头的果然还是“四不像”，不能拉行李，也不能越野。
吉利汽车还不能说起步时间还早，但包括现在的品牌，吉利汽车的年销售量已经可以说是国产轿车的哥哥了，吉利汽车不满意，这几年偷偷地安排了商务车的领域，吉利长途品牌专门打造商务车新的副品牌，最近吉利长途fx皮卡车终于实车出道了，这次在街头遇到的量产车型的实车已经基本上满足于市场。
首先，整个车头完全继承了吉利博越SUV产品的设计风格，线条形状没有变化，只是，在黑色的大嘴巴里交换了网络内部的装饰品，然后，标有了新的吉利长途车的标志，只看车体的前半部分也没有违和感，但整体来看，这辆车确实有拼凑的嫌疑，设计师团队为了加快新产品的生产，直接在吉利博越SUV的车体上改造了纠察。
整个车的侧面最奇怪，不仅保持了城市SUV的湿润，还增加了皮卡车的硬派效应，结果，驴子不合口味，和万里长城炮等新国产高级车相比，没有面子，另外，这种改造的实用性不强，后面增加的小型货物的斗容量有限，车身的轴距和吉利博越专业完全一样，总共mm，这个不能带来太强的装载能力，用这辆皮卡车拖货物显然不太现实。
打开门后，内饰完全可以看到城市SUV的舒适风格，司机的前方备有平板电脑那样的全液晶仪表，其中大型屏幕和电子齿轮杆是吉博越成熟的设计，后排座位的乘客的腿部空间没有变化，还是那么大，这辆车是最适合日常车辆的，和家人一起出去也没关系，偶尔拉行李。
橡胶手推车一般具有较强的越野能力，但这种吉利长距离fx显然是非主流产品，不具备硬派越野能力，这辆车采用了承载式的车身构造，后轮的独立悬架无法应对交叉轴道路状况，所以，这个车型的定位不是很明确，远程品牌为了完全生产新产品，没有太多的创新，另外，吉利汽车旗下原本就缺少皮卡平台。
这个车型搭载了1.8吨涡轮增压发动机，极限输出功率马力几乎足够，但经过整车加长后，申报的工业信用部公里的汽油消费达到8.5升，这显然比大多数小型SUV要耗费汽油。
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