安徽集装箱的发展起源
19世纪末，英国和法国的铁路尝试用木质集装箱运输家具，用起重机将集装箱从平板车上运到车厢里。在第一次世界大战结束时，卡车在人们中广泛使用。辛辛那提汽车码头公司偶然想到用起重机吊起可互换的卡车车身来运输货物。有远见的人考虑使用“一个带有可拆卸的封闭式自动卡车车身的集装箱作为标准
单元，可以使用起重机在火车、自动托盘、仓库和轮船之间转移。“纽约中央银行是第一个采纳这个想法的。大约在年，他们发明了钢制集装箱，将它们排成六列，放在窄底轨道车上运输货物。
宾夕法尼亚铁路局强烈支持使用集装箱的想法，但问题是许多客户不会将大量货物运输到同一个目的地。后来，他们选择使用宽度约为9英尺的钢制集装箱，大约是一般货车的1/6。这些集装箱可以用叉车运到火车上，在中转点，叉车会很容易地把集装箱运到另一列火车上。
20世纪20年代，其他国家开始在铁路运输中使用集装箱，主要是为了对付新的竞争对手——卡车。澳大利亚阳光双语公司在运输产品的集装箱上张贴广告；年，伦敦、米兰和苏格兰的铁路局运输了个集装箱。法国国家铁路局也认为，这是将农民加工的肉和奶运送到城市的高效方式。年，法国国家铁路局和其他铁路局组成国际集装箱局，成为管理欧洲集装箱运输的组织。
战后，美国陆军开始使用被称为接线盒的小型钢制容器来运送士兵的个人物品。年，丹麦联合航运公司设计了第一艘集装箱船，在丹麦港口之间用集装箱运输牛肉和谷物。匹兹堡的美国德拉沃公司发明了一种7英尺长的钢制集装箱，到年，其数量已增长到全世界多个。年，密苏里太平洋铁路公司成功改良了一种“高速箱”——带轮子的铝制集装箱；年，阿拉斯加轮船公司开始使用木船从西雅图向阿拉斯加港口运输木制和钢制集装箱。以上所有集装箱的规模和范围都不大，但目标是一致的——降低运输成本。
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