年11月轻卡市场环比小幅增长，同比却再次下滑。
据数据显示，今年11月份，我国轻卡市场销量15.51万辆，环比增长3.53%，同比下滑25.98%，降幅略微缩窄。今年1-11月，轻卡行业累计销量达到.25万辆，同比下降3.78%，全年销量预计在万辆左右。
年仅剩一个月，轻卡市场格局是怎样的？各家企业表现如何？
具体请看方得网的分析。
11月轻卡环比小幅增长全年预计万收官
前11月，轻卡市场销量以高销量开头，将以同比微降结束。5-11月销量同比持续下降，遭遇了轻卡市场的“7连降”。这其中，仅有9月、11月份轻卡市场环比实现增长。
方得网分析认为，11月份轻卡环比增长，同比却下降的原因有三，首先11月“双11”到来，随着电商物流的兴起，今年“双11”的销量仍是创下了新高，而轻卡、载货车作为快递物流的主要车型，不少快递大客户都选择在节前大批量采购以满足节后的物流配送，为11月的销量提供了助力。
其次，连降的原因则显而易见。年11月的下滑和累计销量的下滑，主要是因为一季度大幅度透支了后期部分市场需求，加之国六切换、蓝牌轻卡法规迟迟不落地，不少用户购车时顾虑重重而坚持观望，这对轻卡市场的影响是深远的。
另外，11月各地疫情再起，不少为轻卡销售的重点地区，经销商闭店、运输路线受到影响，加上不少地区路权、管控等原因，散户很难从运输中获利，购车的需求持续下降。
根据-年11月轻卡销量数据显示，年11月为10年内最低点口，仅有13.07万辆，-年11月的销量也都维持在13万辆左右。而其他年份的11月基本销量规模都在16万辆左右，年达到20万辆，年11月的15.51万辆在近十年中属于平均水平。
从累计销量看，年1-11月销量在近10年是除了年外最高的年份。-年中，基本上历年1-11月的销量在万辆左右。上一次1-11月轻卡销量的谷底是年仅为.57万辆。年1-11月是近10年来最高点达到万辆。若市场延续这样的趋势，方得网认为年全年销量预计在万辆左右。
11月前十企业六家环比正增长同比增幅仅江淮增长
年11月，在销量前十的轻卡企业中6家企业环比正增长，江淮、江铃、重汽、上汽大通和金杯增幅高过行业，上汽大通环比增幅最高。前十企业中同比增幅仅江淮增长，同比增7.18%。
排名上来看，福田以2.29万单月销量一骑绝尘，长城汽车11月销量居第二位，江淮、江铃、东风紧随其后，销量差距较小。
从累计销量来看，福田以38.67万辆累计销量领跑行业，累计销量超30万辆的也仅有福田一家，累计销量超过20万辆的企业有2家，为东风和长城，东风也是前五企业中累计销量增幅最高的企业。江淮汽车累计销量19.46万辆，与第三名差距很小。重庆长安、江铃为16万辆区间，差距辆左右。累计销量在8万辆左右的企业有3家，分别为重汽、上汽大通和一汽。重汽环比在这几个月都在快速增长，上汽大通则涨幅神速，累计销量8.33万辆，进入前七名，与后两位累计销量差距拉大。
从份额来看，前十企业中有7家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到20.01%，除福田外，有3家企业份额超过10%（东风11.23%，长城汽车10.76%，江淮10.07%）。此外，重庆长安、江铃汽车、上汽大通都有不同幅度的增长。其中东风份额增幅0.92%行业中份额增幅最高的企业。
轻卡市场后位争夺战前十定档5.93万辆
从上表数据可见，轻卡前十企业合计份额达到85.58%，同比年前十企业份额（86.41%）下降，说明，前十外的企业已经在慢慢蚕食老牌前十企业的“蛋糕”。其中，行业前五企业占比60.8%，相比去年（58.54%）增长，说明强者更强，轻卡市场竞争最激烈的战场仍在后位区。
年1-11月，轻卡市场第十位销量为5.93万辆，而前十外企业均离此目标较为遥远，轻卡第十一位企业累计销量为4.51万辆，差距在1.42万辆。
但其中不乏表现比较亮眼的企业，特别是江西五十铃，1-11月累计同比增长20.17%，是行业中增幅最高的企业。庆铃汽车和浙江飞碟在11月份也实现了环比增幅。
年进入11月，双11到来，各家轻卡企业是否有大单，又推出了什么样的政策来应对年最后一把“火”？
欧航欧马可国六大单11月曝出
11月，欧马可超级卡车销量同比增长15.6%，市占率提升3.9%。当月，福田欧马可S1超级卡车智盈版产品暨福康F2.5动力系统区域上市发布会在武汉、北京、广州、济南、杭州南北两地进行，以满足新法规的物流装备及高效运输解决方案，在提升用户运营价值的同时，推动城市物流高质量发展。11月，“全新一代欧航Rpro自动挡超级中卡”在山东潍坊上市，作为国内首款自动挡中卡，欧航Rpro自动挡产品配备了由康明斯发动机、采埃孚AMT变速箱组成的最新一代X超级动力链。整车集舒适、高效、节油、安全，低TCO等诸多优势于一身，为用户带来全新的运营价值体验。针对今年双十一，欧航欧马可针对大客户中通物流提供了专项服务保障活动，对所有欧航欧马可的中通物流车辆提供免费上门与检查。11月27日，11月27日，欧航欧马可与全路程汽车租赁有限公司辆国六欧马可S1超级轻卡畅盈版交车仪式举行。作为各自领域的领导者，欧航欧马可与全路程强强联手，以现象级行业大单，合力打造城市运输新标杆。
奥铃全面步入传统能源与新能源“双驱时代”
年11月，奥铃新品频出。11月7日，搭载欧康动力的奥铃速运巴福BUFF版升级上市，因其跑得快、装得多、刹得住等优秀性能为城配市场再添运输利器。临近双11，奥铃事业部则实施了“城配联盟助力快递物流客户畅行双十一”服务关怀活动，旨在助力奥铃城配快递物流用车企业在商品运输过程中保持快速、高效的运营模式，顺利度过运营高峰期。服务范围包含了快递物流运输配送行业密集区域的16个重点城市，服务内容包含有上门对大客户车辆逐一实施30项“健康点检”等措施。不仅柴油机全面开花，12月4日，奥铃智蓝新能源战略发布会暨长沙50辆交付仪式在长沙举行。奥铃智蓝新能源首次以“新能源城市物流引领者”的形象公开亮相，意味着奥铃全面步入传统能源与新能源的“双驱时代”。
领航蓝牛王上市即热销预售订单辆
11月18日，领航蓝牛王超级动力蓝牌轻卡王上市发布会在福田时代领航卡车工厂开启。领航蓝牛王作为领航卡车第一款“用户共创型”产品，始终坚持“物流场景定义研发”的终极开发模式，发布会现场，全国百城卡友自开始预售以来，订单达辆，凸显出领航卡车强大的品牌实力与市场号召力。时代汽车同样在近期推出了关于快递产品价值客户双十一服务保障关怀方案。整个11月，包括极兔、韵达、申通、圆通、中通、京东、百世、顺丰、德邦等快递物流公司使用的时代品牌的车辆均处在服务保障范围内。
东风轻卡稳居行业第二新品福瑞卡推出
年1至11月，东风轻卡累计销量超21万辆，同比增长是前五企业中最高的。年1-11月，轻卡市场销量下滑3.78%；而东风轻卡同比增长4.81%，增幅高于大盘几倍之多，是轻卡行业前5强中增幅最大的企业。东风轻卡的市场占有率，也从年同期的10.31%增加到11.23%。东风轻卡除了销量喜人外，也有新品推出，11月，东风福瑞卡（劲威版）国六平板车型上市发布会在海口市举办。东风福瑞卡（劲威版）国六平板车搭载解放动力高功率版发动机，最大马力可达，小排量、大扭矩，动力更强劲；采用自主气驱反吹+ETV阀技术，尿素不结晶，DPF不堵，匹配万里扬6档变速箱，换挡行程短，操作更舒适。另外，东风福瑞卡（劲威版）国六平板车配备mm宽货箱，货箱更大，装得更多，万千货源，一网打尽，可广泛用于城乡商超配送、农贸农副倒运、县乡短途货运出租等运输场景。
江淮轻卡迎战双11
年1-11月，江淮轻型商用车旗下的帅铃、骏铃、康铃品牌车型齐头并进，恺达小卡、德沃斯中卡销量同比增长较高。今年前11月，江淮轻卡累计销售19.46万辆，在全国各个区域的市占率均有提升。这不仅得益于江淮轻卡动力配套的完备，既有自主研发、符合新规的锐捷特2.2L发动机，也有与康明斯合资打造的安康2.5升发动机。更得益于江淮产品的布局丰富和品质过硬，让用户赞不绝口，在双11电商购物大潮到来之前，余辆帅铃已在全国各地陆续交付顺丰速运、京东物流、百世快递等订单，助力快递龙头企业以最佳状态全力迎战“双十一”。此外，在车辆交付过程中，江淮轻卡服务人员还对驾驶员们针对国六车辆使用的注意事项进行培训，帮助驾驶员掌握国六车辆的正确使用方法，保证所有车辆能够保质保量的完成配送任务。
重汽环比增幅近4成全新2.5L轻卡全面推出
年11月，中国重汽轻卡的销量为1.01万辆，环比增长35.59%，是前七家企业中环比增长最高的。针对国六、蓝牌法规的双重变化，HOWO轻卡全新2.5L车型上市发布会在全国地区召开。全新的动力系统是这台HOWO悍将的最大亮点。潍柴WP2.5N发动机搭配万里扬变速箱和汉德后桥的组合，在匹配上可谓是强强联合。在经过HOWO轻卡研发团队万公里的耐久验证后，不仅能最大化输出发动机的动力，更能有效保证超高的出勤率。WP2.5N发动机噪音比竞品小六分贝，油耗是比竞品每百公里低0.6升，同时还是蓝牌2.5L最轻发动机，历经各项耐久验证累计达万公里，B10寿命长达80万公里。
上汽轻卡累计增幅行业第一系列新品发布
年11月，上汽轻卡单月销量近1万辆，1-11月累计销量8.33万辆，同比增长13.58%位居增幅榜单第一。11月17日，上汽轻卡系列新品正式上市。上汽轻卡以用户痛点和需求为驱动，针对“纺织服装、五金机电、家具家电、日用百货”等十大运输场景用户正面临的“大不合适，小不合理”等痛点，倾力打造了两大平台、共计88款车型的上汽轻卡系列新品。其中，福星S、福星SPlus以及超越H三款新品，从车身尺寸、轻量化、动力、舒适性、装载等方面定制化研发，以“大小正好”解决城配常见运输场景中的各类大小不合适的痛点。
年轻卡市场遭遇七连降的同时，同比下降3.78%。虽然年11月轻卡市场因“双11”有了环比的小幅增长，但仍难以转圜整体销量下滑的趋势。
年轻卡市场确实如年初各家企业预测的那样，预计全年销量下降5%左右，还是下降更多？且看最后一个月是否能创造“奇迹”了。
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