图为中国模块化平板运输车
现如今中国已经可以制造大量高性能的工程装备，摆脱了以往的低端产业形象，比如前几年中国自行研发造出了一款拥有多达上千个轮子的模块化平板运输车，这种先进的装备拥有最高达数千吨的运载能力，并且全球仅有5辆，仅有中国和德国拥有，连美国都造不出，为了保护本国技术，中国对外宣告这款产品只租不卖，一年它就能为中国带来上百亿元的利润，堪称中国高端工业产品的标杆，如果您对这一内容感兴趣，不妨给我一个三连吧。
图为中国模块化平板运输车
模块化平板运输车是最近十几年出现的一种新型装备，这种装备的功能是用来运输超重型或超巨型零部件，工业能力的不断提升让人类能制造的机械体型越来越大，重量也越来越高，比如在桥梁建设领域，水泥制成的桥梁区段的重量高达多吨，长达多米，如此巨型的零部件以往只能用超级起重机等特殊装备才能运输到工程现场，往往耗资不菲。
图为中国模块化平板运输车
而模块化平板运输车就能运输这种零部件，模块化平板运输车的特征正如其名，它采用了模块化设计，由大量可以自由组合的小型运输车组成，每个小型运输车都拥有自己的动力和控制系统，可以独自运输十几吨重量的物资，而且安装了统一的接口，可以根据被运输货物的重量和尺寸自由组合成一列大型运输车，理论运载能力和运载货物的尺寸都没有上限。
目前全球有很多国家可以制造自己的模块化平板运输车，中国与德国制造的产品性能最为先进，此前德国曾制造出最大运输能力达多吨的平板运输车，并且保持了这一记录很长一段时间，而随着综合国力的不断提升，中国自行研发制造的模块化平板运输车性能越来越强大，如今已经超过了德国的记录。
图为模块化平板运输车
比如此前在建造第1艘国产航母型时，中国就动用了模块化平板运输车，运输了多个重达多吨，长达上百米，宽达几十米的航母船体区段，一举打破了德国保持的在造船业内使用模块化平板运输车的记录，而前几年在建造著名的港珠澳大桥时，中国动用了国产最先进的平板运输车，运输了十几个重达多吨，长多米的港珠澳大桥水泥桥段，这一纪录如今全球人没有任何一国可以匹敌。
中国的这一先进装备让美国都非常羡慕，此前曾有多家美国公司希望花钱买下它的技术，而为了保护国内技术，中国已经宣布将这款装备列入禁止出口技术名录，只允许西方国家租用而不允许购买，如今它每年都能给中国带来大量的出租收入，成为了中国在高端工程装备领域内最知名的产品。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/5219.html
