GB-《机动车运行安全技术条件》已于年1月1日正式实施，不过新GB对部分标准的实施给予了一定的过渡期，也就是说，其中一些标准要在年或者年才会开始正式实施。
那么，新GB中有哪些货车司机关心的新规将会在年上马？又会带来哪些影响呢？除了前面沙师弟说到过的平板自卸半挂车被叫停，其中微卡强制加装ABS也与货车司机息息相关。
（1月1日起，红极一时的平板半挂车将彻底被禁，全面退出市场）
年1月1日起，3.5吨以下微卡强制加装ABS
按法规要求N1类车辆自年1月1日起全部加装ABS防抱死装置。所以，如果你是近期购买的N1类货车，那么可能有的是带了ABS防抱死装置，也有可能不带ABS防抱死装置。
首先，沙师弟在这里先给大家弄清两个概念，什么是N1类车辆？什么是ABS防抱死装置？
N1类车辆是指最大设计总质量不超过kg的载货车辆。总质量在车的驾驶室上一般都有标注或者车辆的合格证上面也有。
ABS（antilockbrakesystem）制动抱死系统，简称ABS，作用就是在车辆制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。滑动率在15%~20%左右，滚动为主，滑动成分很少，这时制动效果最好，方向稳定性也最好。
换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，这时制动距离稍长，更重要的是丧失方向稳定性，方向盘不能转动，危险系数随之增加不少。
如何确定车辆到底有没有带ABS装置呢？
其实你只要看一下车轮就可以看出来，ABS的一个重要部件是车轮转速传感器一般都是安装在车轮的轮毂上。所以如果此车带ABS，你可以看到一条电线通往车轮上，那是连感应器的线，而N1类车辆带ABS和不带ABS差价约在~之间。
强制安装ABS并非小题大作
对于货车车辆强制安装ABS装置，部分货车司机认为小小的微卡加装ABS成本太高没有必要，而且现阶段货车的ABS很多都不好用！
但根据实际情况来看，微卡安装ABS，并非小题大作。根据一些货车而司机的用车体验，一些微卡产品在重载过程中时常会出现“刹不住”的情况。“我有时候拉一些板材重一点，就能明显感觉到一脚刹车踩下去车刹不住。”从事建材运输的周师傅表达了自己担忧。
而加装ABS可有效发挥车辆制动效能，缩短制动距离和时间，还可以防止车辆在紧急制动时发生侧滑或甩尾，同时有效避免轮胎与地面剧烈摩擦，降低轮胎磨损。
那么，ABS装置到底有什么作用？
首先，保障行车安全。装配ABS的车辆可有效保持制动时车辆的稳定性，保持车辆转向功能，缩短制动距离，保障行车安全。相反，未配备ABS的车型制动时容易侧滑，发生甩尾甚至翻车，同时，容易出现转向失灵，撞到前方障碍物或车辆，行车风险大大提升。
其次，缓解轮胎及驾驶员压力。配备ABS的车辆，驾驶员在紧急制动时可轻松掌控转向、减速等情况，并且可保护轮胎，延长轮胎使用寿命。没有配备ABS的车辆，紧急制动时，驾驶员容易出现手忙脚乱状况，增加危险系数。
总而言之，ABS是为了保障制动稳定性而生的。地面比较滑的时候，ABS能够在一定程度上帮助你的车辆不发生侧滑，但刹车距离不会有明显改善，湿滑路面还是要放慢车速，提前制动。并且，防止侧滑也只是在一定程度上起作用。
现在政策方面对车辆安全性方面重视程度是越来越高！对货车司机来说也是好事，开货车赚钱很重要，但安全更重要！另外，沙师弟了解到，统一微卡车型，标配ABS后售价会提高元左右，自行安装成本也在元左右。无论如何，新规实施日期将近，货车司机朋友们还是要提早做好准备。
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