主讲人：孟新福
重庆三峡学院客座教授
中国质检协会机动车专委会理事
北京国实检测技术研究院特聘讲师
提问者：仪器设备检验记录单上过程差最大差值点的最大制动力数据小于5（10N）是不是异常数据？同一车左边灯光强度cd，右边灯光强度cd，这种情况正常吗？机动车检验检测机构的授权签字人如何正确审核、签发报告？
问题答疑
当地车管所规定“过程差最大差值点的最大制动力数据小于5（10N）以内是异常数据”
是不是异常数据或异常情况？本次课通过讲解制动力参数计算，如何识别和处理常见的异常数据等内容来讨论相关问题，同时讲解授权签字人如何审核签发报告。
D.1.5 制动性能参数计算
d)整车制动率为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴静态轴荷之和之百分比；
e)驻车制动率为测得的各驻车轴制动力之和与该车各轴静态轴荷之和之百分比。
D.1.5 制动性能参数计算
注2：按照D.3加载制动检验，计算加载轴制动率和轴制动不平衡率时，静态轴荷取滚筒反力式制动检验台检测得到的加载轴荷。
D.1.5.2 用平板制动检验台检验时
制动性能参数计算方法如下：
a）轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比，对小（微）型载客汽车、总质量小于或等于kg的其他汽车（三轮汽车除外），轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮动态轮荷之和，对其他机动车轴荷取该轴静态轴荷；
D.2 路试制动检验
D.2.1 行车制动
D.2.1.1路试制动性能检验应在纵向坡度不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。检验前应对检验场地进行安全检查，并采取必要的防护及封闭措施，确保检验过程的安全。检验时车辆变速器应置于空挡（对自动变速器车辆应位于“D”挡）。
D.2.1.2对于线轴结构半挂车、静态轴荷大于或等于kg的汽车等不适用于制动检验台检验的车辆，用制动距离或者MFDD和制动协调时间判定制动性能。有疑问时应安装踏板力计，达到规定制动效能时的制动踏板力是否符合标准。
D.2.1.3在试验路面上，按照GB划出规定的试车道的边线（对于采用自动定位装置记录被测车辆行驶轨迹、能自动判定车辆有无驶出虚拟车道边线的，可不施划实际试车道的边线），被测车辆沿着试车道的中线行驶。使用便携式制动性能测试仪等设备进行测试时，行驶至规定初速度后,置变速器于空挡（对自动变速器车辆可位于“D”挡），急踩制动（制动过程中不应转动方向盘），使车辆停止，测量MFDD和制动协调时间，并检查车辆有无驶出车道边线；当使用非接触式速度仪等设备进行测试时，行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空挡（对自动变速器车辆位于“D”挡），滑行到规定的初速度时，急踩制动，使车辆停止，测量车辆的制动距离，车辆有无驶出车道边线。
声明：
1.本文由原作者授权发布；
2.此资料仅供学习参考，对于未经本号授权的转载等行为，本号将采取法律途径维护合法权益。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/7355.html
