受DS维珍车队之邀现场观看FE香港站，也是-18赛季的揭幕站，不同于F1等传统燃油车赛事，FE比赛现场没有大马力发动机的轰鸣，取而代之的是“滋滋”的电流声，你以为精彩程度要大打折扣吗？大错特错，电动车比赛未必就没有看点。
“另种精彩，别样体验”是我对FE比赛的体会。
不得不承认，看了多年的传统燃油赛车比赛，第一次来到现场观看FE有些让我不太习惯。来自排气管的轰鸣没有了、现场热闹的氛围声反而压过了赛车驶过的吸引力，这也从侧面反映了香港赛车氛围的浓烈，在香港这个寸土寸金的地方能够封路来支持赛事可见FE所获得的成功。
FE是街道赛？FE虽是方程式赛车但却没有固定场地的赛车场，赛道全部来自于前一天晚上封路加装护栏改造而成，狭窄的街道、众多回头弯增加了比赛看点，而就在第一天正赛开始后不出所料的出现了弯道事故。
经历了上午的排位赛，DS维珍车队的山姆伯德获得小组第一、超级排位赛第二的好成绩，为下午正赛取得了较前的发车位，下午三点，正赛第一回合正式发车，1号弯仅仅发生了一些小的擦挂，并没有对比赛产生很大影响，到最慢速的三四号弯时车手之间发生碰撞，瞬间三辆赛车相互抵住动弹不得，赛会立即出示红旗，就这样第一圈还未跑完所有赛车便回到维修区，待赛道清理后所有赛车重新出动，DS维珍车队的山姆伯德一直牢牢占据着第二的位置，与第一名的差距也始终保持在了0.5秒内，并不时对前者发动进攻。
超车发生在第19圈，在1、2号弯始终没能完成超越的情况下，山姆伯德在6号弯完成了超越一举升至第一，这恰好发生在换车之前。
“换车”？没错，你没有看错，FE赛车的驱动力全部来自电能，消耗完后需要约1小时左右时间才能充满继续使用，为了保持赛事连续性，每位车手都有两辆赛车，比赛中有一次换车的机会，和F1比赛中的换胎环节很相似，只不过在FE中是车手换车；遗憾的是FE赛车所使用的都是18寸花纹胎，在比赛中几乎没有换胎环节，也就看不到F1中数秒换胎的场景。
DS维珍车队的山姆伯德在升至第一后逐渐与排名第二的维尔涅拉开差距，却在进站换车时由于速度过快没刹住，一头撞在了自家PIT房柱子上，好在人与车都没有大的损伤，立即跳出驾驶座、开着第二赛车重返赛道；而他也因为这次危险进站而受到了通过维修区的惩罚，好在香港站的维修区并不是很长，在回到赛道上时恰好排在维尔涅之前，也就守住了第一的宝座，这次维修区事故着实让人替他捏了把冷汗。山姆伯德在接下来的比赛中没有辜负大好局面，不断与后车拉开距离，将领先位置一直保持到了终点，反倒是身后的二三名之间不断上演攻守大战。最终山姆伯德领先第二名11.秒夺得正赛第一回合的冠军，另一位队友AlexLynn经过一番大战也为DS维珍车队贡献了首站的积分。至此，香港站的赛事仅仅完成了一半，第二天他们还要进行第二回合较量。
这是传说中的背靠背比赛吗？按照我们通常对于赛事的理解，应该第一天进行排位赛，第二天进行正赛，而FE的规则却是在一天内完成所有比赛。这仅仅是颠覆我们对赛事规则认知的开始，还有更多我们意想不到或者说新（qi）颖（pa）的赛事规则，比如轮胎赞助商米其林会提供5套轮胎用于练习、排位、正赛，而必须有一个前胎、一个后胎来自于上一站比赛（揭幕战除外），也就是说每个车手有三套新胎用于整个分站的比赛，但在正赛中除非爆胎否则不允许换胎；比赛中车手必须有一次换车的规则据说将在下个赛季取消，作为整个赛事中的亮点之一，不知会被其他什么样的亮点替代呢？是像F1中那样快速换胎景象吗？
在比赛前一天晚上的车手见面会上，同行媒体向车手提出了问题：
“对于明天比赛或者说整个赛季，DS维珍车队有什么目标吗？”
“我们来就不是为了挣第二、第三的，只有拿第一是我们的目标”，车队老板回答到。
揭幕战首回合中DS维珍车队成功实现了这样的愿景，也算是把之前吹出去的牛给找回来了。
你知道这个牌子是什么意思吗？
白色箱子为充电桩，在一个小时内能给赛车充满电
轮到你说：
FE比赛中还有哪些规则是让你难以理解的呢？
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