关于禁止三轮车、电瓶车的讨论
中国经济的发展足迹非常清晰，在80年代时，国内被称之为自行车与平板车的天下。那时候对于上班族来说是人手一辆自行车，而平板车则是农民生活和劳动的必备。农民们不管是拉货还是买卖都离不开平板车。
到了年时期，那便是电瓶车与电动三轮车的时代，淘汰的不仅仅是自行车和板车，就连拖拉机也完成了历史使命而逐渐淡出农村视野。电动车与三轮车至今仍在农村非常普遍，是由于适合农民的出行和生活方方面面的需求，农民早已离不开这两种重要的工具。而今，农村开始讨论禁止三轮车电瓶车的政策，到底该不该禁止这个问题，你怎么看呢？
电瓶车和三轮车的普遍用途
电瓶车、三轮车做出农场常用交通工具，出行方便且费用便宜。不仅仅成为农村人的代步工具，同时也是家里的活计和工具。农村收庄稼、果蔬等农产品时，三轮车成为了最好的搭档，成为农民减轻体力活的表现。
另一方面，对于农民来说，没有农忙时，三轮车或者电瓶车还能够拉客赚钱来贴补家用，毕竟农民能够变现的途径并不多，农产品变现的时间也比较长，因此做点活计换点现钱也成为农民日常的刚需，平时在熟悉的路段拉拉客，这是投入成本比较低且适合农民的营生。
另外，农村交通相对比较落后，不必城镇有密集的公交路线或者出租车，那么电瓶车便成为农村地区最为便捷的交通工具，出门干活、购物或者卖货，都无疑成为不可或缺的重要角色。很多人或许会说，农村也有些很富有的人买汽车，那只是极少部门，目前中国普遍的情况是农民普遍收入低下，温饱虽然解决，还距离致富还需要时间。
上牌照费用不菲
面对农村电动车、三轮车或将上牌，很多农民表示不满的原因主要有两方面。一方面是上牌太贵，考证费用大概是在-之间不等，这对于农民来说并不是拿不出这个数目，只不过这都将近一辆电瓶车的价格，或多或少有点喧宾夺主的感觉，在农民心里仔细衡量下来更是觉得不值得。
也不得不承认有些家庭比较困难的农民，全新电瓶车或者三轮车都买不起，很多时候只能买个千把块的二手货，回来是为了拉货卖货赚点生活费，如果再要求掏出-块的上牌照费用，这实在抓襟见肘，因此被农民所排斥。
而另一方面则是面临考证时的困难，农民的文化水平普遍偏低，在面临考证的时候更是难以胜任，那些在文化水平比较高的人群看来只是简单的交通规则，或者法律法规，但对农民来说无疑是比天书还晦涩难懂。说句实在，很多农民开着电瓶车或者三轮车无非就是在村里拉拉货，农村地方大部分都是村道，因此交通规则难以被派上用场。
城镇与农村的差距
城镇与农村的差距，首先是体现在交通之上。城市车流量大且交通拥挤，因此需要作出很多相关的交通规则加以规范。所有的问题可以说是万变不离其宗，城市车流人流多且杂，因此无规矩不成方圆，没有相关法规法则的话，城市交警也终将是巧妇难为无米之炊，难以对交通进行有效指导。因此在城镇的电瓶车或者三轮车确实需要有效管理与规范，不然在车流不息的交通环境中容易出现事故。
很多农村地方现在已经告别水泥土而迎来了硬板的水泥路面，但话说回来，在农村地方交车辆非常少，而且大部分是乡间小道，纵使是村里的交通主干道也未见车满为患，因此在农村的三轮车和电瓶车几乎不存在对交通造成威胁。还有更现实的是，农村地方几乎不具备红绿灯，交通规则不仅英雄没有用武之地，而且对于农村目前的情况也难以推进与执行。
回归问题本质
限制电瓶车和三轮车等在路面上比较小型的交通工具，其主要目的在于日益被汽车化的城镇道路情况。在大型机动车辆面前，这些小型车辆在马路中间穿梭，如果不采取规则进行规范的话，确实容易造成严重的交通事故。而对于这类事故在新闻上经常看到，因此无比赞同城镇厌烦死守对电瓶车、三轮车的管制条例，甚至采用禁止措施。
但对于农村地方来说，首先是道路上存在大型机动车辆的情况很少，农村地方的道路上更多的是寥寥无几的个别车辆，总是路段上车辆较多的时候也大多是同等级别的三轮车或电瓶车，因此能够造成的严重性交通事故概率较低。毫不夸张地说，农村地方的三轮车和电瓶车就是最主要的交通工具，一旦禁用那么相信很多问题也将随之而来。
在追求实效的年代，禁用电瓶车和三轮车之后，纵使是农村人也难以回到踩自行车的“龟速”年代，那么最有可能的便是涌现更多的汽车，届时造成的便是与城镇相同的交通事故，车辆增多尾排也增多，那时农村空气也受到尾气的严重污染，失去的是农村的碧水青山。
结语
直接禁止的话带来的问题是多且复杂的，首先农民劳作运输便成为一个很大的问题，很多问题难以用片面的观点来衡量，在一项措施的推行之前需要的不仅仅是落实工作，而是政策在推行之后有可能带来的后果。操之过急反而容易出现纰漏，农村与城镇之间的跨度也并非在简单的禁止电瓶车或三轮车之上。
很多时候看待问题需要从不同角度和立场，才能够更接近问题的本质来解决问题。常言道，人无远虑必有近忧！说了那么多，在农村禁止三轮车和电瓶车的使用这一措施是否可行，相信大家内心都已经有了自己的看法，不如在评论区里说出来，一起讨论一下。
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