货运行业有蓝海吗？低运费，众多竞争对手，高风险……红海都改变“死海”！不过，在记者看来，判断蓝海和红海并不仅仅是看是否有竞争，更重要的是看大海中是否有“杀手锏”，如果你能通过差异化服务赚钱，你也可以为那些花钱的人鼓掌！
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上海安吉日邮物流有限公司（以下简称安吉日邮）是国内汽车运输行业的领军企业之一，面对行业需求的整体下滑，勇造“先行者”，开辟新战场，将上汽集团列红岩中轴平板货运列车投入家电运输行业，并凭借合规优势迅速获得美的和海尔，效率与安全等行业大客户得到认可，也探索“新大陆”为交通运输业转型升级。
SAIC红岩-安吉日邮是定制的、合规的、高效的和安全的
对于许多用户来说，谈论带中心轴的货运列车并不陌生，自新版本GB开始实施以来，运车和快递中间轴轿车开始快速增长！安吉日邮购买的列上汽红岩中轴扁平货物列车是才正式上路的新车，也是我国第一批投入实际运输场景的中轴平货运列车！
国家工商总局红岩营销公司蓝天大客户部项目经理
据上汽集团红岩营销公司蓝天项目经理介绍：“这款车是上汽红岩基于C2B研发模式开发而成的，安吉日邮全程参与到产品的研发、选配和改进环节，前期双方认真分析了家电运输的货物特点，从安吉日邮的分拨中心网络、线路的基础上，在车辆的马力段、变速箱、缓速器及货箱底盘高度等细节上都是为其量身定制”。
这种独家定制也得到了安吉日邮的认可，安吉日邮重庆基地普通货物运输项目项目负责人高鹏菊先生介绍了红岩中轴平板货运列车在家电运输中的优势
安吉日邮重庆基地普通货物运输项目负责人高鹏菊先生
。与17.5m相比，“首先是合规，与常见的17.5m平板车运输家电超高、超宽不同，上汽红岩中置轴平板列车上路不用担心被查，从份运营以来，重庆、顺德、武汉、芜湖、合肥五个基地运行周转运行的台车没有收到一张因为货物超限、超载的罚单，合规上路完全没问题！其次是高效，体现在两个方面，一是货箱容积高效，在法规要求下实现m大容积装载，二是装卸货物高效，许多17.5m大板往往受限于厂区装货场地狭窄而到不了的货台，这点对于中置轴平板列车是“soeasy”，9.6m卡车的转弯半径具有更好的通过性，装卸货物时可与主拖车分离，效率更高！
对比鲜明：左边是普通的17.5m超长超宽板，右边是一辆合规的中间轴平车
当然，最重要的是安全，这也体现在两个方面：一是运输安全，上汽红岩中轴平车在运输过程中，未出现甩尾、折挂现象，配备液力缓速器，能很好地解决制动安全要求，二是货物的安全性，这不同于高低板拖车的结构，为了达到良好的货物装载量不浪费，货物之间悬挂，而上汽红岩中轴平板列车配备空气悬架，可以最大限度减少道路振动对电器的影响，确保货物的安全和完整性！
打开运输新模式以实现TCO的最佳操作
明显的产品优势也有助于安吉日邮赢得越来越多的客户认可。高鹏菊告诉记者。
主车采用杰狮Cx2R驱动底盘，配备科索L发动机
安吉日邮驱动程序胡世才
认可和信任的不仅是业主和管理者，还有司机。安吉日邮司机胡世才是一位拥有驾龄20多年的老司机，谈到开红岩中轴货运平车近3个月，他说了很多竹筒倒豆子这样的好事
上汽红岩中轴扁平货物列车拥有业界最好的TCO表现
在记者的简短采访中，有几波用户“打扰”被问及上汽集团红岩中轴平车的使用情况，家电运输也是如此，面对同样的运价，多装多收是行业规律，然而没有人愿意冒着道路风险和频繁罚款的风险来经营运输，很明显，安吉日邮是一个行业规则业界已经开发了一个“新路”，通过合规、高效、安全的红岩中间轴平板货运列车，为行业找到最好的TCO表现赚钱机器。
货运行业有蓝海吗？低运费，众多竞争对手，高风险……红海都改变“死海”！不过，在记者看来，判断蓝海和红海并不仅仅是看是否有竞争，更重要的是看大海中是否有“杀手锏”，如果你能通过差异化服务赚钱，你也可以为那些花钱的人鼓掌！
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