北环车闻，成都车展上，方程豹首款战略车型豹5正式亮相，并开启盲订，盲订价格区间为30-40万元。
从盲订价格来看，豹5的售价有可能下探，目前来判断不会低于30万，但后期也不是没有可能，那么对于这个级别的硬派越野车来说，无疑是一枚重磅炸弹。
“豹力”美学设计，科技与实用并存
方程豹豹5基于比亚迪全新DMO超级混动平台打造，采用全新的“豹力美学”设计语言，让一台硬派越野车结合了力量、科技和越野设计美学。
车身尺寸方面，长宽高分别为//mm，轴距mm，属于典型的中大型SUV，不过看图片豹5不显大，甚至会和坦克对比，但在展台看到实车后，笔者立马觉得要比坦克大一圈，尤其是侧面，看上去很高大。
对于新能源汽车时代，一台车的大灯组设计对于气质来说很重，豹5的大灯组设计灵感来自经纬度，正所谓纵横经纬，既然是运用中国文化来设计一台硬派越野车，那么想要展现出的是一种驰骋祖国大好山河的威猛形象。
前后灯组对比起来，个人觉得尾灯的设计更具辨识度，也显得更有科技感，看上去就很炫目，设计感满满。
侧开后尾门争议，左开还是右开好？
从图片的把手也能看出豹5的侧开后尾门是从右边开启，关于从左边开启好还是右边开启好，目前尚无定论，我们先从实际使用场景来说，大家在使用到侧开后尾门的时候一种常见的场景是在地库，这种场景左开和右开区别不大。
另外一种场景是路边停车位，我们国家的道路行驶是靠右，停车一般都是顺着停，那么以笔者来看，如果你在搬东西的时候，如果后方也有车辆，那么右开的尾门的好处就是，即使空间局促，你装载或者卸载行李的时候都要更方便，如果是左侧开启，那么你肯定要绕行车辆，某种程度上便利性和安全性都要差一些。可能此前大家都在学普拉多的开启方式，但是毕竟日本道路是靠左行驶的，在国内设计为什么不反过来呢？
超级混动动力水平新台阶，关键是用车成本低
豹5基于DMO超级混动越野平台，在动力系统方面足够打动人，越野专用1.5T“纵置“发动机，与发动机一个模块的前驱kW纵置EHS电混系统，kW带低速四驱的越野专用后驱总成，系统综合功率超过kW。想象一下30多万可以买到一台马力，零百加速4.8秒的硬派SUV，是不是性价比还挺高。
对于很多人来说，选择硬派SUV还是在意油耗，毕竟如果这个级别油耗轻松到15个，老得加油也很焦虑，豹5在DMO的加持下，馈电油耗仅为7.8L/km，综合续航超过1km，用车成本低很重要。
还有就是CTC电池底盘一体化技术，以及越野专用双层刀片电池包，与大车架结合扭转刚度比传统非承载式车身提升38%，那么现在房车很热，大家都想开着SUV拖着房车到处玩，豹5牵引力能达到30N，前后共4个拖车锚点，可选2.5T原厂拖挂资质。
电气化时代，越野能力不再靠机械物理结构
在越野性能方面，豹5凭借“电”的能力，以及电机的精准控制，可以实现三把锁，在泥坑脱困，比机械越野响应快5秒，在沙漠冲坡时起步时低于毫秒，即使超过米的干拔冲坡都不在话下，在冰雪路面控制起步打滑效果也更有效，0-50km/h加速成绩仅需7.6秒。
另外就是涉水深度方面，豹5最大涉水深度+90mm的核心零部件IP68级防水标准，基本上能遇到的复杂路况，都没有太大压力。
座舱主打舒适，智能科技配置齐全
作为一台硬派SUV，大家出行跑长途更
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