挂车车桥在国内发展已有几十年时间，前些年国内还有很多百吨王、十吨王这样的大型重载货车，依靠板簧悬挂结构简单易维修、承载能力大的特点，疯狂横行，引起了人们很多的愤慨。
在新的国标GB-发布后，六轴的挂车总重被限制在了49吨，比之前的标准少了6吨，这样很多生产厂家开始研发轻量化的卡车和挂车产品。挂车车桥也因此开启了轻量化的发展之路。
目前国内挂车车桥的分类大致分为以下几类：
1、美式车桥：国内应用量最大的一个车桥类型，平常所见的三轴栏板车、仓栅车等通用挂车基本上都是用的这类车桥，13吨桥是现在应用比较多的车桥吨位，其优点为重载性能强，结构简单易于维修。
2、德式车桥：其设计结构要比美式车桥复杂一些，车辆的高速行驶稳定性比美式车桥要好一些，但是价格稍贵，维护保养时候要用德式专用润滑脂。一般对于运输货物车辆要求的较高的行业会使用德式车桥如：烟草运输、仪器运输、冷链运输和快递等行业。
3、盘式车桥：在GB-实施后市场上刚需产品，此标准规定了三轴的栏板车、危险品运输车辆和仓栅车在年1月1日后必须要配备盘式车桥和空气悬挂，此举对也是为了道路交通安全，盘式车桥相比较鼓式车桥，在制动系统方面有着巨大的优势。盘式刹车比较灵敏，刹车力度线性，刹车力度大，配合液力缓速器和ABS系统给行车安全多加了一层保障。
4、低平板车桥：相比较通用的挂车车桥，低平板车桥的市场比较小众了，主要应用范围为拉各种专用机械，如吊车、钩机、挖掘机等各种特种作业机械，其特点为离地间隙比较低，方便特种车辆上下车。
5、凹式车桥：凹式车桥应用范围则更加小，主要是用来运输轿车等，也就是大家一般说的轿运车。
6、三线六轴车桥：这种车桥主要应用范围为运输大件货物，如电机、风电扇叶、大型重工设备等，属于重型载货车辆了。
以上便是目前国内挂车车桥的大概分类，几乎涵盖了市场上90%多的挂车车辆。上述各种类型的车桥在大荣集团都可以找到，且质量可靠、价格公道，是行业中为数不多的高性价比产品。现在我们已经不在一味地追求车桥能够承载多少吨了，国家现在大力整治超限超载车辆，追求道路行驶安全，我们也要追随国家政策，在购买挂车时最好是配备盘式车桥和液力缓速器，这样能够最大程度保障我们行车安全。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/7904.html
