文：小郭
说起黑莓，相信很多人都非常熟悉。其独特的英文键盘、强大的电子邮件收发功能以及所谓的安全性吸引了众多粉丝。据说美国前总统奥巴马最喜欢用黑莓，所以后来在美国，很多政客也跟着用了黑莓，而且这种趋势蔓延到了全世界。
然而，随着苹果和安卓手机的崛起，手机不仅仅是手机，更是一种移动互联网终端。尽管黑莓是独一无二的，但由于生态问题，它无法再与IOS和Android竞争。毕竟黑莓的功能太单调了。即使后来推出一个新的黑莓系统，并与android应用程序兼容，也无济于事。因此，所以黑莓越来越走向小众，其市场份额逐渐下降。最终，在年，黑莓品牌被中国制造商TCL收购。
在接手黑莓之后，TCL做出了很大的改变，比如推出了无键盘的“黑莓dtek50”，并使用了Android系统。但此时转型较晚，Android手机的格局已基本形成。黑莓在使用Android方面没有优势，它已经失去了强大的电子邮件和其他功能、安全功能等，所以它仍然不冷不热，甚至慢慢被遗忘。
不生产手机的黑莓手机从此销声匿迹。但最近，黑莓再次被提及。而提到的不是当年TCL收购的黑莓手机，而是“黑莓”的操作系统软件“黑莓QNX”。
年，加拿大quantumsoftwaresystems公司开发了一种分布式实时操作系统，该系统采用了独特的微内核结构，现称为QNX系统。这种系统的特点是，如果系统的一部分发生故障，就不会影响整个系统的运行。
NVD的调查显示，黑莓QNX每年的漏洞数量不到5个，而Linux系统的漏洞数量一般在到个之间，Android系统的漏洞数量甚至超过1个，QNX系统的稳定性可见一斑。
4年，著名汽车音响制造商哈曼国际集团收购了QNX系统。年，黑莓（当时称为rim）从哈曼手中收购了QNX系统。当时，这一收购预示着黑莓将转型为一家软件公司。不断下滑的手机市场迫使黑莓放弃了硬件领域，这导致了另一个隐形巨人的诞生。
事实上，在黑莓退出硬件市场之前，QNX系统已经是市场上最受欢迎的车载系统平台之一：8年，宝马第五代7系搭载的iDrive系统就是基于QNX开发的，而年奥迪在新一代TT车型上推出的虚拟座舱系统也是基于QNX打造的。
除了宝马和奥迪，沃尔沃的sensus、通用的mylink/interlink、菲亚特克莱斯勒的uconnect和现代的BLUElink都是QNX核心。全球前十大原始设备制造商中有九家是黑莓的客户。德尔福、中国大陆、通用电气、爱信等知名零部件制造商也青睐QNX系统。
由于QNX在汽车电子领域有着巨大的影响力，苹果在推出Carplay汽车地图功能时与黑莓进行了合作，可见市场上的优先车型基本都配备了QNX系统。
除了这款车，QNX系统也是百度自动驾驶平台不可或缺的一部分，包括林肯在内的一些汽车厂商也积极与黑莓合作。在不久的将来，QNX将不再局限于提供多媒体系统，而是将成为控制汽车的主要方式。
QNX在汽车行业的成功让黑莓看到了它的价值。年，QNXOSformedical2.0正式向公众推出。这一次，黑莓的重点不再是手机和汽车。为医疗领域开发的新系统医院的超声诊断设备、核磁共振成像甚至手术机器人。
黑莓早就离开了我们的生活，但黑莓产品从未走远。虽然QNX系统不是面向终端用户的产品，但它已经成为许多行业不可或缺的重要合作伙伴。或许连黑莓自己都没想到，它引以为傲的手机业务会走到尽头，QNX系统成为该公司最大的生命力。而从财务数据来看，财年第一季度，BlackBerryQNX的营收为4.9亿美元，增幅达9%。可以说，在汽车操作软件这一块，黑莓可以说是做到了全球第一。
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