距离《批道路机动车辆新产品公告》公示期结束已经有一段时间了。最近正好在整理其中的内容。在这次的公告中有三款中置轴挂车显得鹤立鸡群。为何我这样说呢，不妨大家一起来看一看。
双轴厢式中置轴挂车，为微卡添实力
首先来看一下这款厢式中置轴挂车。整备质量为kg，额定载质量为kg。货厢内尺寸为，长：；宽：；高：（mm）。
看到这您应该明白了，这车最大的应用场景应该是用于日常百货的城市运输。特别是它的轮胎尺寸为R14LT8PR，是在微卡上十分常见尺寸型号，这也是我认为它将会和微卡配合使用的原因。
一方面轮胎规格选择与牵引车辆相同的规格可以降低车辆养护负担；另一方面考虑到牵引钩高度，与微卡搭配更合适。当然了，轻卡与其搭配也是不错的选择。
微卡加上这款中置轴挂车，足以包揽蓝牌货车的运输需求，真正做到了进城无忧。即便后续因为排放问题而不得不更换车辆，也可以降低一部分置换成本。
货厢的侧面虽然没有有厢门，但是它前后开门的设计也足以应付日常需求。只是这样对驾驶员的能力提出了更高的要求，对于街道较为狭窄且曲折的南方地区，这种车辆运用方式未免不显得有一些困难。
两款平板挂车，两轴三轴值得考虑
沈阳天鹰专用汽车制造有限公司和扬州中集通华专用车有限公司都分别申报了自己的中置轴平板挂车。平板挂车看上去似乎没什么意思，不过稍微仔细琢磨一下，便可以发现不少有趣之处。
比如中集通华的三轴挂车，虽然多了一根轴，但是整备质量却和沈阳天鹰的挂车没有多大差距。
而且二者的外形尺寸也比较接近。这意味着中集通华的挂车总质量可以超过沈阳天鹰三吨，而这多出来的三吨则几乎可以完全转化为挂车的载质量。这无疑有效的提高中置轴汽车列车的质量利用效率，降低单位质量货物的运输成本。
而这三吨的差距，究竟是怎样差出来的？
可以看到，中集通华的这辆挂车，虽然是三轴车，但是轮胎数为6。也就是说这辆挂车使用了大单胎。而沈阳天鹰的挂车则是普通的并装双胎的形式。大单胎的轻量化优势，在这两辆挂车上被明显地展示出来了。
同样的，沈阳双鹰的中置轴挂车在牵引杆上和中集通华也有很大的区别。将两者的牵引杆对比，很明显中集通华的产品更接近于模块化设计的风格。这种牵引杆的形式在其中置轴轿运车上已经被广泛应用。
相比之下，沈阳天鹰的牵引杆则显得过于粗壮。虽然不能凭借这一点就说明中集通华的挂车要优于沈阳天鹰，毫无疑问的是，在轻量化方面中集通华的确更优。
而车辆究竟是否耐用，是否经得起用户的使用，则需要通过时间来检验。而随着大单胎的普及，养护成本自然也不再高昂。到那时，相信再也没有理由不选购这种车型了。
中置轴公告增多，能否成为新一轮货运王者？
中置轴虽然“正名”时间不长，但是作为目前国内新车能够上牌的最长车型，中置轴挂车受到的
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