前未几瀚海狼山（匈奴狼山）特意推文讲解了现代的飞机轮胎，包罗客机和大遍及战役机上利用的轮胎，并非是实心轮胎，而一样是与现代车辆高贵行利用的无内胎的全钢子午胎。而飞机轮胎内部的充气压力比平常汽车轮胎高很多，况且胎面没有横纹惟独纵纹。况且飞机轮胎内部充填氮气。汽车中惟独小量的超奢华轿车才会特意用氮气充填轮胎。那末既然现代绝大遍及飞机上利用的并非是实心橡胶轮胎，那末全国上有没有真实的实心轮胎，又用在哪些地点呢？本来全国上是延续有真实的实心自然橡胶轮胎的。况且这类高等的实心橡胶轮胎，当年曾经经应用到战役机上。例如苏联空军在初期的部份米格机上，就利用过实心自然橡胶轮胎。只不过苏联纬度高，全国不产任何自然橡胶，务必从热带国度入口。
况且这类实心的自然橡胶轮胎过于费料，一个纯实心轮胎的自然橡胶用量，充实临盆一样直径的五六个充气轮胎。是以终究经济上承担不了，用不起致使了苏联方面后来舍弃了直接在做战飞机是利用实心轮胎。现代实心轮胎仍旧是相当特别的高端轮胎。重要制做质料是硫化自然橡胶材料也许更生橡胶，除中央有很少的空腹维稳当心之外，根基是纯实心的。如此制做的轮胎也许起到防钉刺、防子弹袭击、部份防线雷、防焚烧爆破的本事。是以实心轮胎现在多用在特别的做战车辆、平安车辆也许重型工程车辆上。最模范的例如船埠也许船坞上动辄也许一次性输送数百吨以至一两千吨重物的大型平板车上。中袖珍车辆上的实心轮胎则是战役车辆为主。实心轮胎寻常不必再额外充气，也不必内部的帘线做骨架。
本来史书上最原始的自然橡胶轮胎一起头即是实心的。后来为了节俭质料才遍及改成空腹充气轮胎。实心轮胎尤其适当高负荷大压强的重型做事车辆，有些有稳固上进门径的机器的行动部件也适当利用实心橡胶轮胎。可免得去通常充气查验和调度高差的费事。当前的实心轮胎，寻常分为黏结式和非黏结式两种。前者指把橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再稳固在轮辋上的轮胎。实心轮胎的最大益处即是利用变形率低，不必害怕有倏忽漏气、爆破和变形的危急。假若是采纳优良硫化自然橡胶，那末实心轮胎的弹性和归纳利用效率并不比惯例的充气轮胎差。利用起来并不会让车辆的燃油耗损率显然激昂。况且再有机能尤其稳固，使历光阴超长和平安机能尤其高的益处。自然，实心轮胎也有一些柔和的缺陷。
最显然的缺陷，即是实心轮胎好像不太适当在经常的高速率下利用。这也是实心轮胎终究从飞机轮胎中被舍弃的一大因为。由于战役机起降速率动辄超出千米时速。尽管实心轮胎没有爆胎的危急，然则高速下却有轮胎圈从轮毂上跑飞了的危急。况且成本过高。当前曾经险些没有战役机再用实心轮胎。
瀚海狼山
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