近年，交通运输部多次发布政策，严控不合规车辆运输车违规运输，督促不合规车辆运输车按阶段退出市场。
对违规轿运车的治理有了显著的效果，违规运输车辆在逐渐减少，为了进一步治理运输行业的超载情况，“大怪、二怪”的整治早已经安排上了。
相关政策
6月14日，交通运输部印发《道路运输安全生产工作计划（-年）》的通知，表示各级部门将严查17.5米大板套假牌、违规改型、超限等行为。
根据此政策，预示着将对17.5米大板车出手了。
为什么要整治17.5米大板车？
17.5米大板车在货运上是一个特殊的存在，大板车最初面世是为了运输13米挂车运输不了不可拆解的货物。按照国家标准，长17.5米，宽度为3米，属于特种车辆。
17.5米面世十多年来，违规改装、超限等行为，给道路安全和运输行业都带来了不好点的影响。
1.扰乱了货运市场
17.5米的大板车的运输货物的范围逐渐增大，甚至成了“普货运输的主力军”之一，运输的货物远超出了法规限制。
由于大板车的超载超限装载货物远超其它车型，在一定程度上拉低了市场的运价，扰乱了货运市场的平衡，给其它车型的司机带来很大困扰。
2.存在着安全隐患
部分17.5米大板车有进行改装，造成严重超限的，对道路安全带来极大的安全隐患，超长的车厢在转弯倒车时易发生事故，17.5米大板车的危险系度，相当于公路上的“头号杀手”；同时，超限的大板车降低了道路运输效率。
治理17.5米大板车将从何处下手？
一直以来17.5米大板车处于法规的灰色地带，没有明确的法规限制和治理措施才会造成现在的局面，那么将从哪些方面着手治理呢？
根据《道路运输安全生产工作计划（-年）》的通知中显示，各部门以监管方式为主，主要严查假牌套牌、违规改装、超限等行为。
1.严把新进入道路运输市场车辆的安全技术管理关口，不得为不符合标准的车辆办理营运手续。
2.相关部门督促不合规的车辆运输车按要求退出市场，加强超长平板车半挂车和超长集装箱半挂车监管，重点整治低平板半挂车车货超限超载、假牌套牌行为。
17.5米大板的“接班车”
如果17.5米大板真的被彻底治理了，那么下一个“接班车”会是谁呢？
1.在年的时候中置轴汽车列车面世了，作为一个新车型，必然有其与众不同和优势，中置轴汽车列车比标准的45尺半挂多出近25%的装载空间，且尺寸合规合法。
2.不可拆解大件不再是17.5米大板的专利，新版GB释放出了一款13.75低平板专用半挂车，替代了17.5米大板的地位。但是鹅颈部位很容易做手脚，会不会步17.5米大板的后尘还未可知。
卡友们认为哪一种车会成为17.5米大板的“接班车”？
17.5米大板消失后，“超限”风气能否被彻底清除，这是货运行业存在的难点。同时，希望有关部门严格把关厂家生产的新车的合理性，是否会对社会造成不良影响，以及对其加强管理，不然成为下一个17.5米大板，最后为其买单的还是车主。
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