蓝牌新规对轻型自卸式货车要求更严了，整车总长度必须控制在5米以内、货厢内宽不超1.8米，蓝牌小自卸还必须使用单后胎设计。针对这一规定，各大车企开始陆续为新车进行申报。
近日，在工信部第批新产品公示里，我们发现了多款采用后胎的蓝牌自卸车，接下来就带着大家一起盘点。
福田小金刚后单胎规格7.00R16
福田小金刚带有上装的整车公告申报了3款，从公示的信息来看，这台总质量为4.吨的车型，其整备质量,kg，额定载质量,kg，其外廓尺寸达到,,x,x,mm，货厢内宽mm。
该车采用后单胎设计，轮胎规格为6.00R15LT10PR/7.00R16LT14PR，典型的前小后大设计，底盘采用前8后8+5钢板悬架，具备一定承载能力。整辆车无论是尺寸、货厢内宽、轮胎配置，都完全符合蓝牌新规。
动力部分，车辆采用全柴Q23-95E60发动机，最大输出95马力，最大扭矩牛米，对应这辆车的承载力也基本够用。
另一台总质量kg的福田小金刚，其整备质量,kg，额定载质量,kg，整车最长达到mm，货厢内宽mm，当然也是后单胎设计，轮胎规格为6.00R15LT10PR/6.50R16LT12PR。底盘部分，提供3/5+2,3/3+2钢板悬架。
动力方面，该车采用东安DAM16KL汽油发动机，最大输出马力。汽油小自卸动力相对来说会弱一些，不过去应付这台小自卸还是比较轻松，而且在部分限制柴油车的地区，汽油车具备进城优势。
这台双排小金刚同样将车辆总长限制在mm、内长mm，尺寸满足新规要求。该车总质量kg，整备质量,kg，额定载质量,kg。车辆采用后单胎设计，轮胎规格为6.00R15LT10PR/6.50R16LT12PR。底盘部分，提供3/5+2,3/3+2钢板悬架。
发动机同样采用东安DAM16KL汽油发动机，整体配置和另外那台小金刚相差不大。
重汽王牌商用车后单胎/70R17.5
王牌这台小自卸外廓尺寸4xxx,mm，货厢内宽mm，其总质量kg，整备质量kg，额定载质量kg。从信息上可以看到，车辆后轮为单胎设计，规格7.00R16LT14PR。
动力部分，该车搭载潍柴WP2.3QE62发动机，最大输出马力，最大输出牛米。底盘部分，采用前5后7+5钢板悬架，能够带来不错的承载能力。
江淮康铃后单胎/70R17.PR
从图上可以看到，这台康铃采用J3驾驶室，并且可选单排和排半驾驶室。其外廓尺寸为4x,x,,mm，货厢内宽,mm，整车尺寸非常标准。
车辆申报的总质量公告为kg，整备质量kg，额定载质量kg，标载能力很不错。采用mm轴距，提供7.00R16LT8PR//70R17.PR,7.00R16LT14PR多种轮胎尺寸，可选前小后大轮胎配置，后轮可达到18层级。
动力部分，搭载全柴Q23-E60发动机，最大输出马力，扭矩为牛米。底盘部分，这辆车提供4/4+3,4/6+6,8/6+6,8/4+3钢板悬架，虽然是后单胎结构，但整车承载能力还是很不错。
江淮恺达后单胎/70R17.PR
这台恺达自卸车外廓尺寸为4xxmm，货厢尺寸0xx，轴距mm，整车高度很占优势，可以轻松进出地库作业。根据公示信息来看，其总质量为kg，整备质量kg，额定载质量kg，标载下的装载能力很不错。
该车可选6.00R15LT10PR//70R17.PR,R15LT8PR//70R17.PR规格轮胎，同样后单胎、前大后小结构。
动力部分，该车搭载全柴Q23-95E60发动机，最大输出95马力，最大扭矩为牛米。底盘方面，其钢板弹簧片数为前4后4+3设定。从动力和底盘配置来看，这辆恺达就是针对标载运输市场所推出的合规产品。
时风自卸后单胎6.50R16LT12PR
从工信部发布的信息来看，这台时风小自卸并没有申报匹配上装的公告信息，其底盘车外廓尺寸为xxmm，按照现在蓝牌法规来看，配备货厢后整车尺寸应该也不会超过5米。该车总质量kg，轴距0mm，单后胎最大尺寸为6.50R16LT12PR规格。
动力方面，车辆搭载DK15B小康动力，1.5升汽油发动机，最大输出马力，最大输出扭矩牛米。底盘部分，提供3/5,3/5+5钢板悬架。整体配置来看，时风这台蓝牌小自卸承载力和动力凑合够用，比较适合去应付一些简单的场景。
欧铃自卸后单胎/70R17.PR
欧铃后单胎小自卸外廓尺寸为,x,x,mm，货厢内宽mm，轴距mm，该车内宽与法规极限要求的mm还有一些距离。车辆总质量kg，整备质量kg，额定载质量kg，这台自卸虽然体型不大，但合规载重能力应该是今天盘点这几台车里最占优势的产品，达到了1.8吨。
该车提供了丰富的轮胎配置，可选性强。动力部分，搭载全柴Q23-95E60发动机，最大输出95马力，最大扭矩牛米，提供6/5+3,3/6+4,3/4+3,3/5+2,6/5+2,3/3+1多种板簧配置。
●编后语：
蓝牌自卸车的使用场景就是拉建材、砂石、装修材料等重货，能拉多少吨大家心里都有数。而蓝牌新规从整车尺寸、货厢内宽等方面对车辆进行了限制，最重要的是后单胎结构让车辆承载上限不再那么高，其目的就是从根源上来限制超载违规行为。
采用后单胎设计的蓝牌自卸承载力肯定会有一定幅度下降，显然这类产品在未来就是针对标载运输市场。从公告轮胎来看，现阶段很多单胎蓝牌自卸采用/70R17.PR规格轮胎，单胎负荷达到kg，相较于承载能力最大的规格轮胎来说（8.25R16TL18RP），还高出公斤，足以见得各大厂商在整车承载潜力方面下了不少功夫。
新规还明确除自卸式货车外，普通栏板式、厢式、仓栅式、平板式货车不得使用自卸式汽车底盘。
前小后大的轮胎配置将是主流趋势，既满足了法规要求，同时更大尺寸的后胎也有利于提升车辆承载能力。各位卡友，你们会考虑后单胎蓝牌小自卸吗？欢迎在评论区留言告诉我们。（文/龚弋新）
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